本田雅閣懸掛系統(tǒng)配置為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器等組件構(gòu)成，多數(shù)車(chē)型配有橫向穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能有效過(guò)濾細(xì)微顛簸；多連桿式獨(dú)立懸架前懸掛常為 3 或 4 連桿式，后懸掛多為 4 或 5 連桿式，可更好控制車(chē)輪軌跡，提升抓地力與穩(wěn)定性。二者組合為雅閣帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。

在自振頻率方面，工程師們會(huì)綜合車(chē)輛重量、車(chē)速等多種因素來(lái)精準(zhǔn)確定，確保懸掛系統(tǒng)能在不同工況下都保持良好的運(yùn)作狀態(tài)。而懸架剛度則依據(jù)車(chē)型的定位以及預(yù)期的使用場(chǎng)景來(lái)設(shè)定，比如偏向舒適家用的版本會(huì)有更柔軟的調(diào)校。

懸架靜撓度對(duì)車(chē)輛的靜態(tài)姿態(tài)和承載能力有著重要影響，動(dòng)撓度則在車(chē)輛行駛過(guò)程中，關(guān)乎懸掛的行程以及通過(guò)性。對(duì)于彈性元件的彈簧，其各項(xiàng)參數(shù)如中徑、鋼絲直徑、結(jié)構(gòu)形式以及彈簧圈數(shù)等，都經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，以此來(lái)滿足不同的性能需求。

懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的存在，保證了車(chē)輪能夠按照精確的運(yùn)動(dòng)軌跡行駛。減振器的參數(shù)設(shè)定同樣關(guān)鍵，相對(duì)阻尼系數(shù)ψ等會(huì)直接影響減震效果，并且筒式減振器的尺寸也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。橫向穩(wěn)定桿的作用也不容小覷，它能有效防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)度側(cè)傾。

第六代雅閣的五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，更是當(dāng)時(shí)技術(shù)上的一大亮點(diǎn)，顯著提升了車(chē)輛的性能。如今的雅閣，部分車(chē)型還搭載了ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛模式和實(shí)時(shí)路況，智能地調(diào)整懸掛剛度。無(wú)論是在舒適模式下追求平穩(wěn)的駕乘感受，還是在運(yùn)動(dòng)模式下需要更硬朗的懸掛支撐，都能輕松實(shí)現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，本田雅閣懸掛系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的工程，各方面參數(shù)相互配合，共同打造出舒適、穩(wěn)定且具備出色操控性的駕乘體驗(yàn)，也讓雅閣在市場(chǎng)上一直擁有著不錯(cuò)的口碑 。