奔馳大 G63 的加速性能相當(dāng)出色，百公里加速時(shí)間約為 4.5 秒，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯。這主要得益于其 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出最大功率 430kW 與最大扭矩 850 牛米。與之匹配的 9 速手自一體變速箱，換擋平順且迅速。此外，獨(dú)特的懸架系統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，保障了加速時(shí)的車身穩(wěn)定與動(dòng)力高效分配，共同鑄就了它出眾的加速表現(xiàn) 。

奔馳大 G63 的這臺(tái) 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)，還提升了散熱效率與整體性能。最大功率轉(zhuǎn)速在 6000 rpm 時(shí)，動(dòng)力輸出達(dá)到頂峰，而在 2500 - 3500rpm 區(qū)間，扭矩充沛，讓車輛在加速過程中始終能有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

9 速手自一體變速箱的加入，功不可沒。它能精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和駕駛員的意圖，迅速且平穩(wěn)地完成換擋動(dòng)作。無論是在急加速時(shí)降檔獲取更大扭矩，還是在巡航時(shí)升檔以降低油耗，都能處理得恰到好處，幾乎沒有頓挫感，為加速體驗(yàn)加分不少。

奔馳大 G63 的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體橋非獨(dú)立懸架的組合，為加速提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。前雙叉臂獨(dú)立懸架能夠在加速時(shí)有效地抑制車身側(cè)傾，保持車輛的行駛方向穩(wěn)定性；后整體橋非獨(dú)立懸架則具備出色的承載能力和耐用性，確保車輛在強(qiáng)大動(dòng)力輸出下的可靠性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是奔馳大 G63 加速性能的一大助力。其動(dòng)力分配特性傾向后驅(qū)，常規(guī)動(dòng)力分配比為 40:60，這種分配方式讓車輛在加速時(shí)，后輪能獲得更多動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效的起步與加速。

總之，奔馳大 G63 憑借強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的變速箱、穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)以及高效的四驅(qū)系統(tǒng)，共同打造出令人贊嘆的加速性能，在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為眾多車迷心中的經(jīng)典。