上汽通用汽車在智能化方面取得了諸多突破。在整車平臺(tái)技術(shù)上，超級(jí)融合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全車型覆蓋等多方面進(jìn)展，為智能化功能拓展奠基；推出自主研發(fā)的 RoboTest 無(wú)人化整車試驗(yàn)平臺(tái)，可代替人測(cè)試，提升試驗(yàn)質(zhì)量與效率；2024 年推出泛亞全棧自研的 NOP 智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，且 OTA 升級(jí)成績(jī)出色；2025 年還將推出全新智能座艙與駕駛平臺(tái)，帶來(lái)更卓越的智能化體驗(yàn) 。

超級(jí)融合架構(gòu)的出現(xiàn)，無(wú)疑是上汽通用在智能化進(jìn)程中的一座里程碑。它不僅實(shí)現(xiàn)了全車型覆蓋，還在能源兼容性上取得了顯著進(jìn)展，預(yù)留電池空間更是展現(xiàn)了其前瞻性的布局。在懸架技術(shù)上的突破，以及電子架構(gòu)的融合，支持超1800項(xiàng)原子服務(wù)，如同為智能化功能搭建了一個(gè)堅(jiān)實(shí)而廣闊的舞臺(tái)，讓各種創(chuàng)新應(yīng)用得以盡情施展。

RoboTest無(wú)人化整車試驗(yàn)平臺(tái)堪稱一大創(chuàng)舉。作為目前國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠中唯一由車企自主研發(fā)且運(yùn)用到整車試驗(yàn)認(rèn)證流程的無(wú)人化智能測(cè)試系統(tǒng)，它通過(guò)無(wú)人駕駛方式驗(yàn)證車輛整體質(zhì)量可靠性。車端和云端兩大核心緊密協(xié)作，車端可快捷拆裝，方便靈活；云端則負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程配置、監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)傳輸分析，高效精準(zhǔn)。相比真人測(cè)試員，它有著更高駕駛精度和強(qiáng)耐久性，能將整車試驗(yàn)規(guī)范數(shù)字化輔助人工測(cè)試，極大地提高了測(cè)試效率和準(zhǔn)確性。

2024年，泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航系統(tǒng)驚艷亮相，作為合資企業(yè)中首個(gè)L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了上汽通用在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。同時(shí)，35次OTA升級(jí)，覆蓋車輛總數(shù)超75萬(wàn)輛，位居合資企業(yè)第一，體現(xiàn)了其對(duì)用戶體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化和關(guān)注。而2025年全新一代智能座艙平臺(tái)和智能駕駛平臺(tái)的推出，更是令人期待，將帶來(lái)芯片硬件升級(jí)和端到端智駕大模型部署，全方位提升智能化水平。

上汽通用汽車在智能化領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花，從平臺(tái)架構(gòu)到測(cè)試系統(tǒng)，從輔助駕駛到智能座艙，一系列的突破展現(xiàn)了其在智能化浪潮中積極進(jìn)取的姿態(tài)，不斷為用戶帶來(lái)更先進(jìn)、更便捷的出行體驗(yàn)。