寶馬 5GT 操控性很好。其雙橫臂前橋優(yōu)化了懸架特性，提升個(gè)性化駕駛體驗(yàn)；整體式 V 型后橋采用鋁材，提升舒適度。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，低速時(shí)反向轉(zhuǎn)向減小轉(zhuǎn)彎半徑，高速時(shí)同向轉(zhuǎn)向讓變道更出色。同時(shí)，它和寶馬 7 系采用相同平臺(tái)，減輕車(chē)身重量，再加上強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論何時(shí)駕駛都游刃有余，帶來(lái)舒適安心的操控體驗(yàn) 。

從底盤(pán)懸掛系統(tǒng)來(lái)看，寶馬5GT的雙橫臂前橋精妙地平衡了車(chē)輪導(dǎo)向與阻尼特性，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)路面狀況的反饋更加細(xì)膩且精準(zhǔn)。駕駛員能夠通過(guò)方向盤(pán)清晰感知到路面的微小變化，從而更好地調(diào)整駕駛策略。而整體式V型后橋的鋁材應(yīng)用，不僅減輕了車(chē)身重量，還增強(qiáng)了后橋的剛性。后橋副車(chē)架、搖臂以及每側(cè)三個(gè)橫向擺臂的設(shè)計(jì)，有效過(guò)濾了路面顛簸，讓駕乘者在舒適的環(huán)境中，也保證了車(chē)輛操控的穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)同配合，更是寶馬5GT操控性的一大看點(diǎn)。多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，為車(chē)輛提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。無(wú)論是城市道路的起步超車(chē)，還是高速公路的持續(xù)巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則根據(jù)不同的車(chē)速和駕駛場(chǎng)景，精準(zhǔn)調(diào)整轉(zhuǎn)向力度。低速時(shí)輕盈靈活，讓泊車(chē)入位變得輕松簡(jiǎn)單；高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)，給予駕駛者足夠的信心。

此外，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在寶馬5GT上發(fā)揮得淋漓盡致。與寶馬7系相同技術(shù)的應(yīng)用，讓車(chē)輛在各種行駛狀態(tài)下都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。即便車(chē)身較大，但在優(yōu)秀的調(diào)校之下，駕駛起來(lái)絲毫沒(méi)有笨重之感。

總之，寶馬5GT憑借其出色的底盤(pán)懸掛、動(dòng)力與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美配合，以及先進(jìn)的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在操控性方面交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的操控樂(lè)趣與駕駛信心。