機(jī)油冷卻器主要通過風(fēng)冷或水冷的方式，將機(jī)油中的熱量散發(fā)出去，使機(jī)油保持在適宜溫度。風(fēng)冷式利用車輛行駛時(shí)的氣流對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，其芯子由冷卻管和冷卻板組成，常用于賽車。水冷式則是通過與冷卻水的熱交換來冷卻機(jī)油，多安裝在汽車水箱水室或冷卻水系統(tǒng)中。不同冷卻方式各有特點(diǎn)，能滿足不同車輛的需求，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器，巧妙借助車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流。當(dāng)車輛疾馳，迎面而來的風(fēng)成為天然“制冷劑”，吹拂過由冷卻管和冷卻板構(gòu)成的芯子。冷卻管負(fù)責(zé)讓機(jī)油流通，冷卻板則增大散熱面積，二者協(xié)同，讓熱量快速散發(fā)到空氣中。不過，它對(duì)通風(fēng)條件要求苛刻，普通轎車難以提供充足風(fēng)量，所以多見于追求極致性能、通風(fēng)良好的賽車上。

水冷式機(jī)油冷卻器，通常安裝在水箱水室或冷卻水系統(tǒng)里。它一般由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，有的還會(huì)在管外套裝散熱片增強(qiáng)散熱。在工作時(shí)，潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)，冷卻水在管外流動(dòng)，形成液 - 液熱交換過程。高溫的機(jī)油進(jìn)入冷卻器，熱量傳遞給溫度較低的冷卻水。這一過程采用逆流換熱，能讓油和水充分進(jìn)行熱交換，總傳熱系數(shù)較高，設(shè)計(jì)也更緊湊。而且冷卻效果和水、油的流量比密切相關(guān)，水流越大，冷卻效果越佳。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，它還能從冷卻水中吸收熱量，快速提升潤(rùn)滑油溫度。

還有一種機(jī)油熱交換器，常位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱。部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙循環(huán)系統(tǒng)，將機(jī)油分為潤(rùn)滑和冷卻兩個(gè)循環(huán)，能更好地控制機(jī)油溫度。總之，不同的機(jī)油冷卻方式各有優(yōu)勢(shì)，共同為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航 。