新能源汽車板塊的市場競爭格局是怎樣的?

新能源汽車板塊的市場競爭格局呈現(xiàn)出多方面特點(diǎn)。

從競爭梯隊(duì)看,根據(jù)營收水平,分為三大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)營收超 500 億元,有比亞迪、上汽集團(tuán)等;第二梯隊(duì)營收在 100 億至 500 億元,包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等;第三梯隊(duì)營收在 100 億元以下,像長安、長城、奇瑞等。

從市場份額來講,以銷量計(jì),比亞迪占比最大,2022 年市占率達(dá) 31.72%,其次是上汽通用五菱和特斯拉,吉利也有一定份額,其他品牌相對較低。

市場集中度方面,從銷量看,CR2 為 39.51%,CR4 為 52.63%,CR8 為 67.71%,龍頭效應(yīng)明顯。

企業(yè)布局上,主要集中在東部和南部地區(qū),東部地區(qū)汽車生產(chǎn)工廠密集,造車新勢力總部多,傳統(tǒng)車企傾向在南部布局總部,東部布局生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

從產(chǎn)能看,小鵬、理想汽車生產(chǎn)基地?cái)?shù)量較多,蔚來汽車新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能大,大部分新能源汽車生產(chǎn)基地產(chǎn)能在 10 萬至 40 萬輛之間。

從競爭狀態(tài)總結(jié),上游供應(yīng)商議價(jià)能力較強(qiáng),下游消費(fèi)者議價(jià)空間不大,現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈,潛在競爭者威脅較大,替代品中燃油車長期看威脅不大,公共交通在部分地區(qū)有一定替代威脅。

另外,比亞迪純電車銷量有望超過特斯拉成為全球第一,中國新能源汽車品牌在國際市場上的知名度和份額逐步提升。在國內(nèi),2022 年新能源整車與電池行業(yè)集中度提升,頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。

2022 年我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛,2023 年第一季度也保持增長,且市場占有率提升。保有量破千萬輛,新注冊登記數(shù)量增加。

出口方面,自 2021 年以來持續(xù)創(chuàng)新高,未來新能源汽車將是出海關(guān)鍵驅(qū)動力。

產(chǎn)業(yè)鏈方面,上游動力電池裝車量增長,中游電機(jī)、電控市場弗迪動力和特斯拉占優(yōu)勢,下游充電樁建設(shè)加快,私人充電樁增速快于公共充電樁。

未來,混動車型有望替代傳統(tǒng)燃油乘用車,插電混動汽車滲透率有望提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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