寶馬 5 系的尺寸對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有一定影響，但通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可使風(fēng)阻系數(shù)保持在較低水平。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)長(zhǎng)增加可能會(huì)加大風(fēng)阻，然而寶馬 5 系中期改款增加長(zhǎng)度后，風(fēng)阻系數(shù)依舊很低。車(chē)身寬度 1900mm 為車(chē)內(nèi)帶來(lái)寬敞空間，先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)又能優(yōu)化氣流分布。同時(shí)，外形線條的優(yōu)化、新樣式輪圈等設(shè)計(jì)，都有助于保持低風(fēng)阻系數(shù)，提升車(chē)輛整體性能 。

具體來(lái)看，寶馬 5 系長(zhǎng)度變化對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。中期改款時(shí)，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸距版寬度和高度維持不變，長(zhǎng)度卻增加了 19 毫米，超過(guò)了 5.1 米，三廂版和旅行版更是分別加長(zhǎng) 27 毫米和 21 毫米。通常車(chē)長(zhǎng)增加會(huì)使風(fēng)阻有所上升，但寶馬通過(guò)巧妙的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)化，成功化解了這一潛在問(wèn)題。即便車(chē)長(zhǎng)增加，風(fēng)阻系數(shù)依然保持在優(yōu)秀水準(zhǔn)，像中期改款 5 系車(chē)長(zhǎng)增加約 30mm ，風(fēng)阻系數(shù)卻低至 0.27 。

車(chē)身寬度 1900mm 的寶馬 5 系，不僅為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出寬敞舒適的空間，讓乘客盡享愜意旅途，還為行駛穩(wěn)定性和安全性提供了堅(jiān)實(shí)保障。更值得一提的是，其先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能對(duì)車(chē)身周?chē)臍饬鞣植歼M(jìn)行精細(xì)優(yōu)化，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提升燃油效率，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛的舒適性與安全性。

另外，寶馬 5 系在外形線條方面也下足功夫，線條偏運(yùn)動(dòng)且整體過(guò)渡平緩，減少了氣流的紊亂。新車(chē)換上新保險(xiǎn)杠后增長(zhǎng) 27 毫米，還配備 19 英寸全新樣式花瓣?duì)钶喨?，幫助風(fēng)阻系數(shù)降低約 5% 。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都使得寶馬 5 系在不同尺寸條件下，都能擁有出眾的低風(fēng)阻表現(xiàn)。

綜上所述，寶馬 5 系在尺寸變化的情況下，憑借巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、線條優(yōu)化以及獨(dú)特的外觀部件等，成功將風(fēng)阻系數(shù)控制在較低水平，實(shí)現(xiàn)了尺寸與風(fēng)阻的完美平衡，為用戶帶來(lái)更高效、舒適的駕駛體驗(yàn) 。