自動(dòng)駕駛 L4 技術(shù)目前面臨技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度、數(shù)據(jù)安全等多方面挑戰(zhàn)。從技術(shù)層面看，復(fù)雜環(huán)境決策對(duì)硬件和算法要求極高，特殊天氣與路況影響可靠性；法規(guī)上，交通法規(guī)待修訂，事故責(zé)任判定等倫理問(wèn)題待明確；用戶對(duì)其安全性存疑，接受度不高；數(shù)據(jù)安全方面，運(yùn)行收集的大量數(shù)據(jù)存在隱私保護(hù)隱患。這些都阻礙著 L4 技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

在技術(shù)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)于復(fù)雜城市環(huán)境中的實(shí)時(shí)決策，對(duì)傳感器、算法以及計(jì)算能力均提出了嚴(yán)苛要求。在雨雪天氣、交通擁堵等特殊狀況下，系統(tǒng)的可靠性難免受到影響。以感知系統(tǒng)為例，實(shí)現(xiàn)高精度和高準(zhǔn)確率的目標(biāo)檢測(cè)及分類(lèi)頗具挑戰(zhàn)，針對(duì)小物體、長(zhǎng)尾場(chǎng)景等的檢測(cè)與識(shí)別存在困難。同時(shí)，不同傳感器的數(shù)據(jù)標(biāo)定到同一坐標(biāo)系，以及時(shí)間同步問(wèn)題，都亟待解決。硬件配置需采用先進(jìn)傳感器，并要有強(qiáng)大中央處理單元，軟件算法要實(shí)現(xiàn)多傳感器融合等諸多功能，實(shí)車(chē)測(cè)試與評(píng)估也需完善。

法規(guī)與倫理層面同樣問(wèn)題重重?，F(xiàn)行交通法規(guī)需要進(jìn)行修訂，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛L4技術(shù)的發(fā)展。而事故發(fā)生時(shí)的責(zé)任判定，以及如何在保障乘客安全的同時(shí)兼顧行人安全等倫理問(wèn)題，都引發(fā)了廣泛討論，目前尚無(wú)定論。

用戶接受度也不容樂(lè)觀。公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛L4技術(shù)的安全性和可靠性存在諸多疑慮，這成為該技術(shù)推廣普及的關(guān)鍵阻礙。畢竟，將自己的生命安全交予機(jī)器，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，仍需克服心理障礙。

數(shù)據(jù)安全與隱私問(wèn)題也不容忽視。自動(dòng)駕駛L4技術(shù)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)收集大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涉及用戶的諸多隱私信息。如何確保數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)與使用，保護(hù)用戶隱私，成為了亟待解決的重要問(wèn)題。

綜上所述，自動(dòng)駕駛L4技術(shù)要實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用和發(fā)展，需要科研人員、法律制定者等多方共同努力，逐一攻克技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度和數(shù)據(jù)安全等方面的難題，為其商業(yè)化和普及化鋪平道路 。