汽車限購與公共交通發(fā)展相輔相成，汽車限購能有力推動公共交通的良性發(fā)展。汽車限購?fù)ㄟ^限制汽車數(shù)量，減少道路車輛，緩解交通擁堵，節(jié)省居民出行時間，這使得人們更愿意選擇公共交通工具出行，公共交通利用率增加。同時，為應(yīng)對限購帶來的出行變化，城市積極完善公共交通設(shè)施。在兩者的共同作用下，城市交通結(jié)構(gòu)更加合理，居民出行也更為便捷。

一方面，限購政策下，購車門檻提高，人們對于私家車的使用變得更加謹慎和合理。許多原本依賴私家車出行的人，為圖便利，逐漸將目光投向公共交通，公交、地鐵的客流量由此顯著增加 。以深圳為例，實施限購后，原特區(qū)內(nèi)擁堵帶情況改善，更多市民選擇公交、地鐵出行，公共交通出行比例大幅提高。這一轉(zhuǎn)變倒逼當?shù)丶哟髮步煌ǖ耐度?，提高公交、地鐵準點率，提升乘坐舒適度。

另一方面，限購政策的施行讓城市規(guī)劃者更加重視城市交通的科學規(guī)劃與管理。規(guī)劃者們著手合理規(guī)劃道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化交通布局和交通組織。例如西安，在實施汽車限購政策后，不僅有效控制了汽車保有量的增長，緩解了交通擁堵，還同步推進停車場建設(shè)、打通“斷頭路”，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，為公共交通的高效運行創(chuàng)造了更有利的條件，客流量的增加也推動公共交通系統(tǒng)不斷優(yōu)化升級。

綜上所述，汽車限購有力推動公共交通發(fā)展，會讓公共交通的優(yōu)勢進一步凸顯，吸引更多人選擇公共交通出行。這不僅能有效緩解交通壓力，還能減少尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量。如此，二者相互促進，形成良性循環(huán)，共同為城市營造更暢通、環(huán)保的出行環(huán)境。