奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如 48V 電氣系統(tǒng)、可變氣門(mén)升程技術(shù)、雙渦管渦輪增壓技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)。48V 電氣系統(tǒng)中的 BSG 電機(jī)讓發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)一體化，輔助動(dòng)力輸出并降低油耗。可變氣門(mén)升程技術(shù)在進(jìn)氣側(cè)調(diào)節(jié)氣門(mén)升程，讓燃燒效果更優(yōu)。雙渦管渦輪增壓技術(shù)使渦輪響應(yīng)更快，性能提升。這些新技術(shù)從動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)。

在奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多新技術(shù)里，無(wú)缸套設(shè)計(jì)與 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)也極具亮點(diǎn)。無(wú)缸套設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，通過(guò) NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)，在缸壁形成特殊涂層。這一技術(shù)不僅減少了活塞與氣缸壁之間的摩擦力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件運(yùn)行更加順暢，還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，有助于提升車(chē)輛的操控性。而且，摩擦力的降低使得燃油的能量能更多地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

水冷式中冷器也是一大創(chuàng)新。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，渦輪增壓會(huì)使進(jìn)氣溫度升高，而過(guò)高的進(jìn)氣溫度會(huì)影響空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。水冷式中冷器能有效降低進(jìn)氣溫度，確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度適宜，維持精確的空燃比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定高效運(yùn)行，同時(shí)對(duì)排放控制也起到積極作用，減少污染物的排放。

兩側(cè)塑料發(fā)動(dòng)機(jī)支架設(shè)計(jì)同樣不可忽視。它從車(chē)輛的 NVH 性能方面進(jìn)行優(yōu)化，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)結(jié)構(gòu)噪聲的傳播。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音時(shí)，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)支架能夠起到良好的緩沖和隔音效果，為車(chē)內(nèi)乘員營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境，提升了整車(chē)的品質(zhì)感。

總之，奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)的這些新技術(shù)，從動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性到 NVH 性能等多個(gè)維度進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面都有出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越創(chuàng)新能力。