雷凌跑高速時，混動版車型的油耗大約在 4-5L 左右，表現(xiàn)較為出色。雷凌混動車型搭載先進(jìn)混動系統(tǒng)，高速行駛時汽油發(fā)動機(jī)為主、電動機(jī)輔助，配合能量回收系統(tǒng)降低能耗。穩(wěn)定高速巡航下，油耗一般能控制在這一水平，車速 100 公里/小時左右時更理想。即便車速超 100 公里/小時，它也比同級車型省油，是一款兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的家用車 。

不同因素會使雷凌混動車型在高速上的油耗有所波動，但整體而言，它在同級別車型中具備明顯的省油優(yōu)勢。其搭載的由1.8升Atkinson循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的高效混合動力系統(tǒng)，是實現(xiàn)這一優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。在實際駕駛過程中，不少車主都分享了令人驚喜的油耗數(shù)據(jù)。有車主在全程高速、定速100、開著空調(diào)且車上滿載五人的情況下，計算出的實際油耗百公里僅5.3L ，表顯是5.7L。還有21款雷凌雙擎經(jīng)過高速實測，油耗大約為4 - 5升/百公里。

豐田成熟的混合動力技術(shù)在其中發(fā)揮了重要作用，它能夠更加精準(zhǔn)、合理地分配動力，讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)在不同工況下協(xié)同工作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。而且能量回收系統(tǒng)十分高效，在車輛減速或制動時，該系統(tǒng)可以將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存起來，在后續(xù)行駛中為車輛提供動力支持，從而進(jìn)一步提升了燃油利用效率。

綜上所述，雷凌混動車型在高速行駛時，憑借先進(jìn)的混動系統(tǒng)、成熟的動力分配技術(shù)以及高效的能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了出色的油耗表現(xiàn)。無論是日常通勤還是長途旅行，雷凌混動車型都能以較低的油耗為車主節(jié)省開支，確實是一款值得考慮的家用車型 。