擁有藍(lán)牌的特斯拉的確是早期車型。在新能源汽車號(hào)牌制度尚未實(shí)施的時(shí)期，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有專屬的新能源車牌，便掛上了普通藍(lán)牌。像早期進(jìn)口的Model X和Model S，就屬于這類情況。2017年綠色車牌標(biāo)準(zhǔn)推行后，新能源汽車有了專屬標(biāo)識(shí)，而早期藍(lán)牌特斯拉成為那段特殊歷史的見(jiàn)證，如今車主還可根據(jù)意愿選擇是否更換車牌。

2014 年，特斯拉將 Model S 引入中國(guó)，彼時(shí)新能源汽車行業(yè)尚在發(fā)展初期，沒(méi)有專門的新能源綠牌政策，這些早期的特斯拉只能掛上傳統(tǒng)藍(lán)色車牌。直至 2016 年新能源綠牌政策正式落地，在此之前上路的特斯拉車型才面臨車牌更換問(wèn)題。

這一時(shí)期的藍(lán)牌特斯拉數(shù)量并不多，首批藍(lán)牌特斯拉主要為進(jìn)口車型 Model X 和 Model S，價(jià)格相對(duì)高昂，市場(chǎng)價(jià)格在 80 萬(wàn)至 90 萬(wàn)元人民幣之間，它們見(jiàn)證了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓與起步。即使后續(xù)新能源車牌政策推行，由于政策允許，一些車主依然保留了藍(lán)牌。這些藍(lán)牌特斯拉不僅是一種交通工具，更承載著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的記憶。

而且，擁有藍(lán)牌的特斯拉雖然是早期車型，但在充電權(quán)益方面并未受到影響，依舊可以使用特斯拉超級(jí)充電站以及其他充電設(shè)備，正常保障日常出行使用。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)牌特斯拉作為早期車型，反映了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的特殊存在。它們承載著過(guò)去的記憶，也見(jiàn)證了新能源汽車行業(yè)從起步到逐漸繁榮的轉(zhuǎn)變，成為汽車發(fā)展史上一段獨(dú)特的印記。