新能源電動(dòng)四輪車(chē)的安全性能保障可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是電池安全，要選擇高品質(zhì)的電池和保護(hù)系統(tǒng)，避免熱、過(guò)充或過(guò)放情況，防止電池?fù)p壞或起火。比如比亞迪研發(fā)的刀片電池，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢(shì)。充電時(shí)要注意防火和過(guò)電流保護(hù)，使用正規(guī)廠家的充電設(shè)備，充電前檢查電池狀態(tài)。

其次是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，確保在事故發(fā)生時(shí)能提供足夠保護(hù)，減輕對(duì)乘客的傷害。像五菱宏光 MINIEV 等車(chē)型，在-25℃環(huán)境下靜置 48 小時(shí)能做到電池不掉電，整車(chē)正常冷啟動(dòng)。

還有制動(dòng)系統(tǒng)，具備良好性能和響應(yīng)能力，確保急剎車(chē)時(shí)能迅速停下，減少剎車(chē)距離。車(chē)輛穩(wěn)定性也很重要，要有良好的懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)，避免側(cè)翻或失控風(fēng)險(xiǎn)。

另外，新能源代步車(chē)企業(yè)要從源頭壓實(shí)安全主體責(zé)任，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品安全性設(shè)計(jì)加以規(guī)范，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量嚴(yán)格把控，提高電池、整車(chē)等安全水平。同時(shí)針對(duì)車(chē)輛在復(fù)雜交通中的各種情況提出預(yù)解決方案，消除安全隱患。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇有安全保障的車(chē)型很關(guān)鍵。在電池選擇上不追求高能量密度和高速快充，避免過(guò)充、虧電、長(zhǎng)期快充，冬季寒冷天氣盡量選擇慢充。定時(shí)對(duì)車(chē)輛三電系統(tǒng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，選擇帶有車(chē)輛異常狀態(tài)報(bào)警的車(chē)型，做好對(duì)電池在雨雪天氣環(huán)境下的后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。整車(chē)要有完整碰撞卸力結(jié)構(gòu)，駕駛時(shí)系好安全帶，有孩子須安裝兒童座椅。

此外，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，更好實(shí)現(xiàn)新能源代步車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)管。企業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。公眾也要提高交通安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則。