國產(chǎn)汽車質(zhì)量與國際品牌相比，雖整體仍有差距，但部分品牌已表現(xiàn)出色且差距在不斷縮小。從 J.D.Power 數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)車品牌行業(yè)平均值為 212 個，像奇瑞等品牌表現(xiàn)不錯；而國際上雷克薩斯質(zhì)量可靠指數(shù)僅 135。不過，一汽紅旗等中國自主品牌也在奮力追趕。在消費觀念、車型偏好等多方面，國產(chǎn)與國際品牌各有特點，國產(chǎn)車正以積極姿態(tài)提升質(zhì)量，向國際領(lǐng)先水平邁進(jìn) 。

在品牌影響力層面，國內(nèi)市場德系大眾以及吉利等自主品牌成績斐然。然而在國際舞臺上，美國消費者更傾向于福特、豐田等品牌，大眾甚至難以躋身前十。在豪車領(lǐng)域，國內(nèi)BBA的銷量占比較高，而美國消費者不僅對BBA較為認(rèn)可，對日韓豪華品牌的接受度也很高，并且在頂級豪車的消費能力上更為強(qiáng)勁。

車型偏好同樣存在差異。國內(nèi)消費者受城市道路擁堵、停車空間有限等因素影響，轎車成為主流選擇，朗逸、速騰等車型銷量可觀。而美國地廣人稀，皮卡因強(qiáng)大的實用性受到偏愛，福特F系列便是典型代表。

在配置和做工方面，部分進(jìn)口車國產(chǎn)化時會出現(xiàn)配置簡化的情況。國內(nèi)上汽、廣汽的合資工廠在工藝水準(zhǔn)上不斷提升，但與國外一些先進(jìn)工廠相比仍存在差距，不過這種差距正在逐步縮小。

新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)憑借政策支持、市場需求等優(yōu)勢，純電和混動車型數(shù)量眾多，走在了世界前列。美國新能源車型相對較少，但在技術(shù)研發(fā)方面具有一定優(yōu)勢。

小型汽車排行榜上，國內(nèi)五菱宏光等品牌憑借高性價比、實用性強(qiáng)等特點表現(xiàn)優(yōu)異，國際上大眾Golf等日系和歐系品牌則憑借精湛工藝和成熟技術(shù)更受追捧。

總體而言，國產(chǎn)汽車在質(zhì)量提升、品牌塑造、技術(shù)研發(fā)等方面一直在努力進(jìn)取。盡管與國際品牌在某些方面仍有距離，但國產(chǎn)汽車憑借自身特色與不懈努力，正在不斷縮小差距，未來有望在全球汽車市場上占據(jù)更為重要的地位 。