特斯拉車門的維修成本相對較高。一方面，特斯拉車門采用一體化澆鑄工藝與鋁合金材質(zhì)，這使得維修難度增大，多數(shù)情況需整體更換，比如Model 3車門內(nèi)飾板及Model Y擦掛車門的維修費(fèi)用都不低；鷗翼門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)新穎，對維修人員專業(yè)性要求高，零部件采購成本也可能上升。另一方面，雖部分維修價(jià)格相比BBA等豪華品牌同級(jí)別車型有優(yōu)勢，但綜合來看，其維修成本整體還是偏高。

具體來說，特斯拉一體化澆鑄的車門，零部件集成度極高。一旦某個(gè)小部件出現(xiàn)損壞，由于整體設(shè)計(jì)的緣故，很難做到精準(zhǔn)修復(fù)，往往需要將整個(gè)車門或者較大的部件進(jìn)行更換。就像Model 3車門內(nèi)飾板更換，不僅部件本身價(jià)格高達(dá)3300元，還需額外加上400元工時(shí)費(fèi)，總計(jì)3700元。而Model Y要是兩扇門出現(xiàn)擦掛損傷，維修費(fèi)用可能接近兩萬元。

再看鷗翼門，這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的車門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修時(shí)需要專業(yè)的技術(shù)人員和特定的工具。如果車門出現(xiàn)剮蹭，哪怕只是輕微形變，官方通常都會(huì)建議整個(gè)門換掉。例如駕駛位車門剮蹭一點(diǎn)，4S店換一個(gè)新車門要7800元；左側(cè)后面位置被剮蹭到，換新則要22000元。

此外，新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)用高也是一個(gè)體現(xiàn)。由于特斯拉一體化澆鑄的特點(diǎn)，出問題大多需整體更換配件，這使得保險(xiǎn)費(fèi)用相應(yīng)增加。不過，也存在一些降低成本的因素。如今零部件市場不斷發(fā)展，第三方零部件供應(yīng)商出現(xiàn)，為維修提供了更多選擇；修理廠的維修技術(shù)也在不斷提升；特斯拉自身完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程診斷和智能升級(jí)等技術(shù)，在一定程度上也能優(yōu)化維修流程和成本。

總體而言，特斯拉車門維修成本因工藝、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等因素，在多數(shù)情況下確實(shí)較高，但隨著市場和技術(shù)的發(fā)展，其維修成本也存在一定的優(yōu)化空間。