紅旗H5前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用發(fā)動機艙空間小，成本效益高，能在提升舒適性時兼顧一定操控性。多連桿獨立懸架源于雙叉臂懸架，調(diào)?？臻g豐富，可提高車輪抓地力，讓車輛行駛更平穩(wěn)。此外，該車可能用鋁合金制造懸架連桿，降低簧下質(zhì)量，提升行駛質(zhì)感。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，紅旗H5采用這一懸架，有著諸多優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)簡單是其一大特點，這種簡潔的構(gòu)造使得它成本相對較低，也正因如此，在保證車輛整體品質(zhì)的同時，有效控制了生產(chǎn)成本。而且它占用空間小，能最大化利用發(fā)動機艙空間，為其他部件的布局提供了便利。面對路面上的小顛簸，麥弗遜式獨立懸架能給予車身良好的支撐，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)的駕乘體驗。

多連桿獨立懸架的運用更是為紅旗H5增色不少。它基于雙叉臂懸架改進而來，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。這種獨特的結(jié)構(gòu)可以在車輛轉(zhuǎn)彎時精確調(diào)整車輪角度，提供強大的抓地力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。當(dāng)車輛經(jīng)過不平整路面時，多連桿獨立懸架能有效減少車身的晃動和顛簸，極大地提升了乘坐的舒適性。

另外，紅旗H5可能采用鋁合金制造懸架連桿，這一舉措意義重大。鋁合金材質(zhì)重量輕，能有效降低簧下質(zhì)量，使得懸掛系統(tǒng)能夠更敏捷地響應(yīng)路面的變化。車輛行駛起來更加靈敏、穩(wěn)定，整體的行駛質(zhì)感得到顯著提升。

總的來說，紅旗H5的懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置合理，麥弗遜式獨立懸架與多連桿獨立懸架的搭配，加上可能采用的鋁合金懸架連桿，在操控性和舒適性之間找到了完美平衡，為駕駛者帶來出色的駕駛感受，也讓乘客擁有舒適的出行體驗 。