寶馬 GT 的操控性很好。以寶馬 3 系 GT 而言，底盤高度適宜，通過(guò)性良好且重心低，前后輪寬度有別，讓轉(zhuǎn)向與動(dòng)力輸出各有優(yōu)勢(shì)，懸架調(diào)校兼顧舒適與操控，搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱默契十足，還有三種駕駛模式帶來(lái)多樣體驗(yàn)。寶馬 6 系 GT 采用 7 系短軸底盤，空氣懸掛可調(diào)節(jié)，方向盤精準(zhǔn)輕柔，底盤整體性佳。這些都充分展現(xiàn)出寶馬 GT 系列出色的操控性能 。

先看寶馬 3 系 GT，它有著獨(dú)特的底盤優(yōu)勢(shì)。其底盤高度相比轎車更高，這使得它在面對(duì)一些不太平整的路面時(shí)，通過(guò)性游刃有余；而相較于 SUV，它的重心更低，這又極大提升了操控穩(wěn)定性。前后輪寬度不同，前輪 225 毫米，后輪 255 毫米，這種設(shè)計(jì)讓前輪轉(zhuǎn)向靈動(dòng)，而后輪動(dòng)力輸出直接又穩(wěn)定。

它的懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證駕乘舒適性的同時(shí)，又能讓駕駛者在操控車輛時(shí)感受到精準(zhǔn)的路感反饋。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8 速手自一體變速箱的搭配堪稱完美，不管是日常駕駛還是偶爾激情一把，都能輕松應(yīng)對(duì)，三種駕駛模式也為不同需求的駕駛者提供了多樣化的選擇。

寶馬 6 系 GT 同樣毫不遜色。采用寶馬 7 系短軸底盤，為其優(yōu)秀的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。空氣懸掛可根據(jù)不同路況和駕駛需求調(diào)節(jié)軟硬程度，能適應(yīng)多種場(chǎng)景。方向盤手感輕柔，轉(zhuǎn)向指向卻極為精準(zhǔn)，駕駛時(shí)不會(huì)有開(kāi)大車的那種厚重感。強(qiáng)大的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速成績(jī)出色，換擋速度快，再加上 20 寸大輪轂帶來(lái)的良好抓地性，讓整個(gè)駕駛過(guò)程充滿樂(lè)趣。

總之，寶馬 GT 系列無(wú)論是 3 系 GT 還是 6 系 GT，都憑借自身在底盤、懸掛、動(dòng)力等多方面的出色設(shè)計(jì)與調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)，無(wú)愧于其良好的操控性口碑。