本田宗一郎憑借對機(jī)械的熱愛、持續(xù)的創(chuàng)新精神和獨(dú)特理念，全方位推動了本田的技術(shù)創(chuàng)新。他從制造汽車零件開啟征程，創(chuàng)立本田技研后專注車輛核心部件研發(fā)。成功研發(fā)多種先進(jìn)變速箱，應(yīng)用于不同車型。在環(huán)保技術(shù)上，CVCC發(fā)動機(jī)取得重大突破。投身賽車運(yùn)動，以賽事經(jīng)驗反哺民用汽車。還主導(dǎo)研發(fā)VTEC技術(shù)等，提升發(fā)動機(jī)性能，讓本田在汽車技術(shù)領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先。

本田宗一郎在變速箱研發(fā)上展現(xiàn)出卓越的前瞻性。1973 年，兩速半自動變速箱成功問世并應(yīng)用于 Civic 車型，之后自研的 4 速自動變速箱在大部分車款上普及。針對小型車，他又開發(fā)出效率更優(yōu)的 CVT 變速箱，還有獨(dú)特的 5AT 自動變速箱，滿足了不同消費(fèi)者對于駕駛體驗和性能的需求，提升了本田汽車在市場上的競爭力。

在環(huán)保技術(shù)的探索之路上，他更是功不可沒。1970 年代，CVCC 發(fā)動機(jī)的誕生，讓本田在環(huán)保領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，率先在美國通過嚴(yán)苛的排放法規(guī)。這一成果不僅為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)，也為品牌贏得了良好聲譽(yù)，讓本田汽車在注重環(huán)保的消費(fèi)者心中占據(jù)重要位置。

賽車運(yùn)動也是本田宗一郎推動技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺。他積極推動本田參加一級方程式汽車大賽，讓本田在 2006 年斬獲重歸首勝。在 F1 賽場上積累的賽車技術(shù)和經(jīng)驗，不斷反哺民用汽車。例如深受車迷喜愛的 Type R 車型，正是憑借出色的賽道成績，贏得眾多消費(fèi)者的青睞。

此外，VTEC 技術(shù)的研發(fā)堪稱經(jīng)典。這項技術(shù)讓本田成為自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)的引領(lǐng)者，使發(fā)動機(jī)在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，極大地提升了本田汽車的整體性能。

本田宗一郎對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求，從零件制造到核心部件研發(fā)，從環(huán)保技術(shù)到賽車運(yùn)動的深度參與，以及眾多先進(jìn)技術(shù)的推出，為本田打造了堅實(shí)的技術(shù)基石，使本田在汽車行業(yè)屹立不倒，始終走在技術(shù)前沿，成為全球知名的汽車品牌 。