新能源銷量排行榜受政策影響非常大。

比如，2018 年 7 月國(guó)內(nèi)新能源乘用車總銷量達(dá) 7.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 80.7%，1 - 7 月累計(jì)銷量 41.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 119.6%。但受 6 月 12 日實(shí)施的新能源汽車補(bǔ)貼新政影響，續(xù)航里程低于 300km 的純電動(dòng)車補(bǔ)貼金額大幅下跌，像北汽新能源 EC 從月銷過(guò)萬(wàn)到月銷 3 輛。

不過(guò)也有車型因新政崛起，比如江淮 iEV 和比亞迪元 EV，因其續(xù)航里程在 300 公里以上，銷量暴漲。

再看 2024 年，上海新能源車銷量受“綠牌”申領(lǐng)門(mén)檻提高影響，今年前兩個(gè)月終端銷量?jī)H 2.5 萬(wàn)輛，同比下降 15.5%。而廣州因政府大力扶持，銷量大幅增長(zhǎng)，前兩個(gè)月達(dá) 3.3 萬(wàn)輛。成都新能源車銷量也大增，前兩個(gè)月達(dá) 3.3 萬(wàn)輛，新車型受歡迎。蘇州銷量接近成都，達(dá) 3.2 萬(wàn)輛，政策支持作用明顯。

2024 年 9 月，比亞迪仍是新能源廠商零售銷量排行榜第一，銷量達(dá) 386749 輛。吉利汽車排名第二，銷量 89479 輛。上汽通用五菱排名第三，銷量 72986 輛。特斯拉排名第四，9 月售出 72200 輛。

總體來(lái)看，新能源銷量排行榜變化與政策關(guān)系密切。政策引導(dǎo)車企提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，技術(shù)落后企業(yè)將被淘汰，有利于新能源汽車長(zhǎng)期發(fā)展。但車企自身技術(shù)突破意愿不強(qiáng)，未來(lái)取消補(bǔ)貼后發(fā)展存疑。