發(fā)動機(jī)油底殼多由薄鋼板沖壓、或鑄鐵、鋁合金澆鑄而成，內(nèi)部有穩(wěn)油擋板，側(cè)面有量油尺，底部有放油螺塞，主要分為濕式和干式兩種類型。其中，薄鋼板等材質(zhì)保證了油底殼的耐用性；穩(wěn)油擋板可避免柴油機(jī)顛簸沖擊；油尺便于檢查油量；放油螺塞方便排出廢油。濕式與干式油底殼結(jié)構(gòu)有別，分別適用于不同的車型，以滿足發(fā)動機(jī)多樣的潤滑需求 。

濕式油底殼是市面上最常見的類型。在這種結(jié)構(gòu)中，曲軸每轉(zhuǎn)動一次，發(fā)動機(jī)的曲柄和連桿頭就會浸入油底殼的潤滑油中一次，以此實(shí)現(xiàn)潤滑。當(dāng)曲柄高速浸入油池時，會激起油滴和油霧，這些油滴和油霧對曲軸和軸瓦起到飛濺潤滑的作用。不過，濕式油底殼對潤滑油液面高度有嚴(yán)格要求，車輛傾斜度也不可過大，否則可能出現(xiàn)機(jī)油分布不均、潤滑變差等問題。

干式油底殼相對少見，一般應(yīng)用于賽車或高端車型。它沒有在油底殼中儲存機(jī)油，而是通過量孔直接壓出機(jī)油進(jìn)行潤滑。這種設(shè)計(jì)通過為油單獨(dú)設(shè)置油箱，并采用壓力潤滑，在發(fā)動機(jī)底部設(shè)置節(jié)油板收集油，能在激烈工況下為發(fā)動機(jī)提供良好的潤滑。同時，干式油底殼降低了發(fā)動機(jī)的高度和重心，提高了車輛的操控性，避免了濕式油底殼在激烈駕駛時產(chǎn)生的不利現(xiàn)象。但干式油底殼的機(jī)油泵需消耗更多發(fā)動機(jī)動力，制約了動力輸出，所以更多出現(xiàn)在大功率發(fā)動機(jī)上。

發(fā)動機(jī)油底殼雖小，但其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。從材質(zhì)的選用到內(nèi)部構(gòu)造的布局，從濕式到干式的類型區(qū)分，每一個細(xì)節(jié)都緊密圍繞著發(fā)動機(jī)的潤滑、散熱等需求。不同結(jié)構(gòu)的油底殼，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，共同保障著發(fā)動機(jī)的順暢運(yùn)行，為車輛的穩(wěn)定行駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。