在車輛加裝有顆粒捕捉器，尤其是國六車型，以及長期處于早晚高峰等復(fù)雜工況導(dǎo)致尾氣顆粒物多的情況下，需要使用低灰分機油。顆粒捕捉器收集能力有限，灰分無法像積炭那樣燒掉，高灰分機油易致其堵塞失效。而復(fù)雜工況下尾氣顆粒物多，也會加重堵塞風險。低灰分機油既能保護顆粒捕捉器，又能減少發(fā)動機部件異常磨損，發(fā)揮良好保護作用 。

先來說說顆粒捕捉器這一關(guān)鍵部件。在國六排放法規(guī)推行后，不少車輛為滿足環(huán)保要求加裝了它，無論是柴油車的DPF還是汽油車的GPF ，其存在是為了更好地凈化尾氣。但顆粒捕捉器有個“大敵”，那就是灰分?；曳种饕从跈C油燃燒產(chǎn)物，機油中的金屬、磷、硫等礦物元素在燃燒后就變成了灰分。高灰分機油會讓顆粒捕捉器不堪重負，一旦灰分積累到一定程度，顆粒捕捉器就會失效，維修或更換成本可不低。所以，為了讓顆粒捕捉器正常工作，使用低灰分機油是必要的。

再看車輛的使用環(huán)境和工況。若每天都在早晚高峰通勤，發(fā)動機頻繁啟停、加速減速，工況極為復(fù)雜。這種情況下，汽油燃燒不充分，尾氣中顆粒物增多。而顆粒捕捉器面對大量的顆粒物本就壓力不小，若再使用高灰分機油，無疑是雪上加霜，堵塞風險大幅提升。與之相反，若用車環(huán)境多是城市快速路或高速路，發(fā)動機處于低負荷勻速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油燃燒效率高，尾氣溫度高且穩(wěn)定，顆粒捕捉器能保持較好的工作溫度，此時對低灰分機油的需求就沒那么迫切。

總之，在車輛配備顆粒捕捉器以及工況復(fù)雜易產(chǎn)生大量尾氣顆粒物時，低灰分機油就成了保護車輛的重要選擇。它就像一位貼心的衛(wèi)士，守護著顆粒捕捉器和發(fā)動機，讓車輛的運行更加穩(wěn)定、高效，減少故障和維修成本，延長車輛的使用壽命。