比亞迪底盤的材質(zhì)整體扎實(shí)且多樣化，能滿足不同車型需求。在一些車型上，如比亞迪唐 DM ，中間電池模組有高強(qiáng)度鋁合金護(hù)板，為電池提供可靠防護(hù)；唐 DM-i 冠軍版部分懸掛部件采用鋁合金材質(zhì)，提升性能。方程豹 5 車架主體和底盤擺臂用高強(qiáng)度鋼材，保障強(qiáng)度。海豹的前后懸架也采用鋁合金材質(zhì)，增強(qiáng)底盤平整度。不同材質(zhì)的運(yùn)用，都是為了打造更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

從比亞迪旗下其他車型來(lái)看，同樣能發(fā)現(xiàn)底盤材質(zhì)的精妙之處。新一代比亞迪唐在底盤材質(zhì)上進(jìn)行了升級(jí)，前懸架下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)更換為鋁合金材質(zhì)，后懸架的部分部件也升級(jí)成鋁合金，不僅減輕了重量，還提升了操控性能。就連鋁合金懸架也分不同級(jí)別，以適配宋DM、秦100插電混動(dòng)車等不同車型。并且，升級(jí)后的秦100車型采用的鋁合金懸架，還經(jīng)歷過(guò)拉力賽惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，足以證明其可靠性。

不過(guò)，比亞迪在底盤材質(zhì)運(yùn)用上也并非一成不變。就像2025款比亞迪漢，后懸掛由鋁合金三連桿換成鐵制五連桿，前懸麥弗遜下擺臂也從鋁合金換成鐵制。雖然乍一看像是減配，但實(shí)際上懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)先級(jí)大于材料，五連桿比三連桿有著更多可調(diào)參數(shù)和上限，而且這也是出于成本考慮。畢竟售價(jià)降低的同時(shí)還要增加其他配置，就需要在各方面平衡成本。

總之，比亞迪在底盤材質(zhì)的選擇上是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。根據(jù)不同車型的定位、性能需求以及成本因素，合理運(yùn)用高強(qiáng)度鋁合金、鋼材等多種材質(zhì)。無(wú)論是追求堅(jiān)固耐用，還是輕量化與高性能，都能在比亞迪的車型中找到對(duì)應(yīng)的解決方案，以此為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的用車感受 。