凱迪拉克銷量為何不如某些德系品牌?

凱迪拉克銷量不如某些德系品牌,原因有多個(gè)方面。

首先,凱迪拉克沒有真正意義上的 D 級(jí)車,而 D 級(jí)車能塑造品牌形象,這是其與 BBA 抗衡的短板之一。

其次,在 B 級(jí)與 C 級(jí)車市場(chǎng),ATS 空間小,不夠“中庸”;XTS 多年不換代,產(chǎn)品定位尷尬且后懸掛易塌;CT6 存在競(jìng)爭(zhēng)力不足、不夠了解國人需求、底盤低等問題。

從外形設(shè)計(jì)看,ATS 造型適合 B 級(jí)車定位,但 CT6 的造型偏個(gè)性,不太適合正式商務(wù)用車。

此外,凱迪拉克作為美系車,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖強(qiáng)但變速箱匹配不行,加速和油耗表現(xiàn)不佳。

還有,凱迪拉克部分車型存在產(chǎn)品槽點(diǎn),如 XTS 被調(diào)侃君越換殼,ATS-L 中控操作反人類、后排空間局促、油耗高,且早期曾全系存在變速箱頓挫的問題,雖已逐步解決,但不良口碑已形成。

不過,凱迪拉克也有自身優(yōu)勢(shì),如新車導(dǎo)入快、尺寸和級(jí)別錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)有優(yōu)勢(shì)、群眾基礎(chǔ)強(qiáng)。XT4 作為全新車型表現(xiàn)不錯(cuò),其兼顧造型、操控和空間,且油耗問題得到改善。通用集團(tuán)在控制油耗方面也一直努力,如更新變速箱、采用微混系統(tǒng)、閉缸技術(shù)和輕量化改革。

未來,凱迪拉克若能及時(shí)完成產(chǎn)品更新,仍有機(jī)會(huì)提升銷量和品牌形象。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價(jià)

最新問答

奔馳 V260 商務(wù)車的價(jià)格相比同級(jí)別競(jìng)品有一定競(jìng)爭(zhēng)力,但并非絕對(duì)占優(yōu)。與奔馳自家威霆相比,V260 價(jià)格更高,不過在配置和豪華感上更勝一籌;和別克 GL8 對(duì)比,GL8 起步價(jià)親民,50 萬左右能有不錯(cuò)配置,V260 只能選入門級(jí),但 V
老款GL8的油耗相對(duì)較高,工信部綜合油耗約在8.5 - 8.9L/100km之間,實(shí)際百公里油耗大約在10 - 15升。這主要是因?yàn)槔峡頖L8車身較大較重、風(fēng)阻系數(shù)高,且搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器組合存在能量損失,影響了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外,駕駛習(xí)慣
新款亞洲龍安全配置豐富,為駕乘人員帶來全方位守護(hù)。它全系標(biāo)配 TSS 3.0 智能安全系統(tǒng),涵蓋 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。同時(shí),還搭載 BSM 并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、PVM 全景監(jiān)控等智能駕駛輔助配置。此外,標(biāo)配
2017款別克英朗自動(dòng)精英版在安全性能配置上亮點(diǎn)頗多。該車不僅配備主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊,還有頭部氣簾,能在碰撞時(shí)為駕乘者提供周到防護(hù)。制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,涵蓋 ABS 防抱死、制動(dòng)力分配等。同時(shí),胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀況,博
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家