電動(dòng)四輪車(chē)貨車(chē)的維修成本通常較高。

一方面，其質(zhì)量參差不齊，很多采用劣質(zhì)材料，容易出現(xiàn)電池、剎車(chē)系統(tǒng)等方面的問(wèn)題，維修費(fèi)用不低。

另一方面，品牌雜，零部件互換性差，售后不完善，找維修點(diǎn)困難，關(guān)鍵部件更換成本可能很高。

而且，這類(lèi)車(chē)法規(guī)限制多，上路違規(guī)導(dǎo)致故障維修麻煩，保值率低，貶值快，相對(duì)維修成本更高。

電動(dòng)汽車(chē)維修成本高還有其他原因。比如，電動(dòng)汽車(chē)采用的新技術(shù)和設(shè)計(jì)，像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等昂貴部件缺乏良好保護(hù)，輕微剮蹭就可能導(dǎo)致高昂維修費(fèi)用。一體化壓鑄技術(shù)、底盤(pán)電池一體化技術(shù)雖有優(yōu)勢(shì)，但碰撞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)或底盤(pán)磕碰電池受損，更換成本高。

新能源車(chē)后市場(chǎng)不完善，車(chē)輛主要零配件集中在主機(jī)廠手中，他們對(duì)配件、工時(shí)定價(jià)有主導(dǎo)權(quán)，增加了維修成本。

不過(guò)，也有降低維修成本的情況。比如在保修期內(nèi)，廠家承擔(dān)部分維修費(fèi)用。雖然新能源車(chē)維修貴，但并不影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。而且隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，很多汽車(chē)制造商開(kāi)始培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員，未來(lái)維修成本可能會(huì)逐漸降低。