奧迪在新能源領(lǐng)域的布局全面且深入。從車型上看，已推出多款純電動車型，并計(jì)劃在未來幾年發(fā)布眾多新車型，逐步實(shí)現(xiàn)全面電動化；平臺方面，擁有四大車型平臺，其中PPE平臺優(yōu)勢顯著；補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施上，積極聯(lián)合各方力量建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)；在中國，不僅有新工廠投產(chǎn)，還在研發(fā)、銷售渠道等方面持續(xù)創(chuàng)新，全面發(fā)力新能源賽道，為未來發(fā)展筑牢根基 。

在車型的推陳出新上，奧迪已然成果豐碩。像 e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT 等純電動車型紛紛亮相市場，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能吸引著消費(fèi)者的目光。并且，奧迪有著宏偉的車型規(guī)劃藍(lán)圖，計(jì)劃在 2025 年之前發(fā)布超過 20 款新車型，其中 10 款為純電動車。到 2027 年，電動車型將全面覆蓋所有細(xì)分市場，直至 2033 年實(shí)現(xiàn) 100%電動化，徹底告別內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，展現(xiàn)出其在電動化轉(zhuǎn)型道路上的堅(jiān)定決心。

平臺建設(shè)是汽車發(fā)展的重要基石，奧迪在此方面同樣不遺余力。它擁有 MLB Evo、MEB、PPE、J1 四大車型平臺，各平臺分工協(xié)作，共同支撐起奧迪的新能源布局。尤其是 PPE 平臺，由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，具備眾多亮點(diǎn)。其 800V 電氣系統(tǒng)，讓車輛在電力傳輸和使用效率上大幅提升；高充電功率縮短了充電時(shí)長，為用戶帶來更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)；可變電池尺寸布局則能根據(jù)不同車型的需求靈活調(diào)整，極大地提高了平臺的通用性和適應(yīng)性，憑借這些優(yōu)勢，PPE 平臺能夠覆蓋各級別細(xì)分市場，為奧迪打造多樣化的新能源車型提供有力保障 。

補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，直接影響著消費(fèi)者對新能源汽車的接受度。奧迪深刻認(rèn)識到這一點(diǎn)，在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上積極作為。在中國，它聯(lián)合開邁斯，計(jì)劃在 2022 年底前建立 8000 個充電終端，攜手經(jīng)銷商建設(shè)超過 50 座快速充電站。截至當(dāng)年 9 月，已在全國 26 個城市建立了 112 座專屬充電站，并且計(jì)劃年內(nèi)部署約 600 個超快充電樁。如此密集的充電網(wǎng)絡(luò)布局，將有效緩解用戶的“里程焦慮”，為奧迪新能源汽車的推廣提供堅(jiān)實(shí)的支撐。

中國作為全球最大的汽車市場，奧迪對其極為重視，在多個方面持續(xù)發(fā)力。奧迪一汽新能源工廠投資約 26 億歐元，預(yù)計(jì) 2024 年底本土化投產(chǎn)基于 PPE 平臺的三款車型，彰顯了其深耕中國市場的決心。在研發(fā)層面，奧迪中國研發(fā)中心超 90%為本土研發(fā)人才，他們聚焦智能座艙等領(lǐng)域，致力于打造更符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。銷售渠道上，奧迪攜手一汽和上汽集團(tuán)創(chuàng)新模式，一汽奧迪 472 家 4S 經(jīng)銷商門店進(jìn)行了煥新升級，上汽奧迪在全國 78 座城市開設(shè) 150 家奧迪都市店和奧迪之城，為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)、便捷的購車體驗(yàn)。

總的來說，奧迪在新能源領(lǐng)域的布局環(huán)環(huán)相扣，從車型規(guī)劃到平臺建設(shè)，從補(bǔ)能設(shè)施完善到中國市場的全方位投入，每一步都緊密相連，共同構(gòu)建起一個龐大且堅(jiān)實(shí)的新能源發(fā)展體系。這一系列布局不僅展現(xiàn)了奧迪對新能源未來的清晰愿景，更體現(xiàn)了其為實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型所付出的努力與決心，助力奧迪在新能源汽車的浪潮中穩(wěn)步前行，開拓更為廣闊的市場天地。