判斷汽車 C 柱是否發(fā)生過變形，可從多個方面入手。打開后備箱蓋，查看金屬框架有無不自然變形與鈑金修復(fù)痕跡，留意激光焊點(diǎn)是否規(guī)整；檢查翼子板后端內(nèi)側(cè)膠質(zhì)是否均勻完整；撥開密封膠條查看 C 柱內(nèi)緣焊點(diǎn)與切割情況；用漆膜儀測漆膜厚度是否合規(guī)；觀察車頂和 C 柱拼接處有無異常。通過這些細(xì)致檢查，就能較為準(zhǔn)確判斷 C 柱是否變形 。

首先，后備箱的金屬框架是重要的觀察點(diǎn)。當(dāng)我們打開后備箱蓋時，要以一種近乎審視的目光去查看兩側(cè)上的金屬框架?？蚣軕?yīng)該是線條流暢、結(jié)構(gòu)規(guī)整的，如果出現(xiàn)了彎折、扭曲等不自然的變形，那很可能 C 柱曾經(jīng)遭受過外力沖擊，導(dǎo)致與之相連的金屬框架也發(fā)生了改變。同時，鈑金修復(fù)的痕跡也逃不過我們的眼睛，仔細(xì)觀察金屬表面是否有不平整、打磨的跡象，這些都可能是曾經(jīng)鈑金修復(fù)留下的蛛絲馬跡。而激光焊點(diǎn)的規(guī)整程度同樣不容忽視，正常的焊點(diǎn)應(yīng)該排列有序、大小均勻，一旦發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)錯亂、大小不一，那車輛很可能經(jīng)歷過維修。

翼子板后端內(nèi)側(cè)的膠質(zhì)也能提供關(guān)鍵線索。用手指甲輕輕掐一掐左右翼子板后端內(nèi)側(cè)的膠質(zhì)，感受它的質(zhì)地和均勻程度。正常情況下，膠質(zhì)應(yīng)該是均勻完整的，沒有斷裂或者重新涂抹的痕跡。如果此處的膠質(zhì)出現(xiàn)了不連續(xù)、有縫隙，甚至能感覺到明顯的修補(bǔ)痕跡，那就說明車輛在這個部位可能有過維修，而這與 C 柱的狀況或許有著千絲萬縷的聯(lián)系。

密封膠條下的 C 柱內(nèi)緣也是檢查的重點(diǎn)區(qū)域。小心地?fù)荛_密封膠條，讓 C 柱內(nèi)緣暴露在我們的視線之下。仔細(xì)查看這里的焊點(diǎn)是否異常，是否有切割的痕跡。如果焊點(diǎn)出現(xiàn)了松動、移位，或者發(fā)現(xiàn)有明顯的切割線，那就表明 C 柱很可能進(jìn)行過維修，甚至可能發(fā)生過較為嚴(yán)重的變形。

漆膜儀在判斷 C 柱是否變形時也能發(fā)揮大作用。用它測量 C 柱的漆膜厚度，不同車型都有其規(guī)定的漆膜厚度范圍。如果測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，過高或者過低，那就說明這個部位可能進(jìn)行過噴漆處理。噴漆的背后，或許就是因?yàn)?C 柱變形后進(jìn)行了修復(fù)。

最后，車頂和 C 柱的拼接處也不能放過。認(rèn)真觀察這個部位，看是否有切割痕跡或者修復(fù)的跡象。這里是 C 柱與車頂?shù)倪B接點(diǎn)，如果出現(xiàn)了切割和修復(fù)，很可能是因?yàn)?C 柱變形后需要進(jìn)行較大規(guī)模的維修。

通過對以上這些細(xì)節(jié)部位的檢查，從后備箱金屬框架到翼子板膠質(zhì)，從 C 柱內(nèi)緣到漆膜厚度，再到車頂與 C 柱的拼接處，每一個環(huán)節(jié)都不放過。如此這般，我們就能在這些看似不起眼的細(xì)節(jié)中，找到判斷汽車 C 柱是否發(fā)生過變形的有力證據(jù)，為我們了解車輛的真實(shí)狀況提供可靠的依據(jù)。