梅賽德斯奔馳卡車在國內的市場占有率情況較為復雜。

過去，其在某些年份表現(xiàn)出色，如 2018 年位居五大歐洲進口車品牌銷量第一，全年銷量創(chuàng)六年來新高。

2019 年，國內首臺梅賽德斯-奔馳 Arocs SLT 大件車交付客戶，新阿克托斯和阿洛斯成為市場銷售重點產品。

2020 年，奔馳卡車持續(xù)保持中國進口重卡市場領導者地位，底盤車表現(xiàn)優(yōu)秀，新阿克托斯訂單量大幅超越去年。

然而，奔馳卡車在華發(fā)展也并非一帆風順。2013 年，受建筑業(yè)低迷影響，其銷售下滑 46.82%，泵車業(yè)務大幅下滑。但奔馳積極轉型，加強非泵車業(yè)務發(fā)展，2013 年非泵車業(yè)務全年銷量實現(xiàn) 70%以上增長。

從長期來看，進口卡車品牌在國內市場面臨諸多挑戰(zhàn)。目前，所有進口卡車品牌銷量總和占比不過 1%。國產車質量提升，市場環(huán)境不佳導致運價低，以及在細分市場定制化方面的不足，使得進口重卡越來越小眾。

但奔馳卡車仍在努力，不斷推出新產品和提升服務。比如第五代奔馳阿克托斯車型搭載的第五代主動制動輔助系統(tǒng)、動力系統(tǒng)預見性巡航、電子后視鏡等智能技術，還有不斷完善的售后服務網絡和新舉措。

未來，奔馳卡車有望繼續(xù)在國內市場占據一定份額，但要大幅提升市場占有率仍面臨較大困難。