油電混汽車的保養(yǎng)成本不算高。內(nèi)燃機部分與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)差異不大，由于使用頻率低，換油周期得以延長；其再生制動功能減少了剎車系統(tǒng)的實際使用頻率，從而延長了剎車片的更換周期；電驅系統(tǒng)雖需維護，但保養(yǎng)并不頻繁。主流品牌混動車型的電池組和電機質(zhì)量可靠，保養(yǎng)政策也較為友好，整體保養(yǎng)成本不會給車主帶來太大負擔 。

從內(nèi)燃機部分來看，在混動模式下，發(fā)動機的工作狀態(tài)更為理想，磨損也相對更小。同樣的行駛里程，發(fā)動機實際運行時間較短，這使得保養(yǎng)周期得以延長，成本自然也就降低了。就好比一個人工作時間減少了，疲勞度降低，需要“調(diào)養(yǎng)”的頻率也會下降。

再說說剎車系統(tǒng)，再生制動功能如同一個貼心的小助手。在車輛行駛過程中，它能巧妙地將車輛的動能轉化為電能儲存起來，同時減少了剎車系統(tǒng)的使用次數(shù)。這就大大延長了剎車片的更換周期，為車主節(jié)省了一筆可觀的開支。

電驅系統(tǒng)方面，雖然需要對電池組和電機等進行檢查，但保養(yǎng)項目并不像內(nèi)燃機保養(yǎng)那般頻繁。而且主流品牌在電池組和電機的質(zhì)量把控上相當嚴格，電機損壞的維修費用也在可承受范圍內(nèi)。另外，不少混動車型的保養(yǎng)政策十分友好，一些品牌首保免費，后續(xù)的收費也較為合理，4S店還可能推出優(yōu)惠活動。

此外，保養(yǎng)渠道的多元化也為降低成本提供了可能。如今，不一定要去4S店保養(yǎng)，正規(guī)的汽修廠價格或許更加實惠。只要選對機油等配件，按照廠家要求進行保養(yǎng)，就能有效控制成本。

綜上所述，油電混汽車的保養(yǎng)成本在諸多因素的作用下，整體處于一個較為合理的水平。只要車主做好日常維護，選擇合適的保養(yǎng)方式和地點，就無需過于擔心保養(yǎng)成本過高的問題。