比亞迪刀片電池對整車重量影響不大。在達(dá)成與三元鋰電池同等續(xù)航能力時(shí)，它不但不會(huì)增加整車自重，反而能實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)電池包減重。這是因?yàn)榈镀姵夭捎孟冗M(jìn)高速疊片工藝，增加了能量密度，還改良電池包結(jié)構(gòu)，取消模組等結(jié)構(gòu)，減少了諸多附件。并且，從實(shí)際案例來看，歐版Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版搭載后整車重量還減輕了66kg 。

從技術(shù)原理層面深入剖析，刀片電池采用的扁平化設(shè)計(jì)以及長電芯方案，可謂獨(dú)具匠心。這種設(shè)計(jì)使得電池內(nèi)部空間布局更為合理，在有限的空間內(nèi)可以容納更多的電芯，進(jìn)而提高了單位體積的能量密度。同時(shí)，取消傳統(tǒng)電池包中多個(gè)不必要的組件，讓電池結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了冗余重量。

先進(jìn)的高速疊片工藝也是一大功臣。它在提升電池能量密度的同時(shí)，還優(yōu)化了電池的循環(huán)特性和安全性能。能量密度提升后，在滿足相同續(xù)航需求時(shí)，電池所需的體積和重量相應(yīng)減少，自然對整車重量的增加起到抑制作用。

而且，刀片電池改良的電池包結(jié)構(gòu)意義重大。取消模組等結(jié)構(gòu)，使得橫梁、縱梁及螺栓等附件大幅減少。在某些特定情況下，這種改變甚至能夠降低整車的自重，讓車輛更加輕盈靈活。

另外，新能源汽車的自重并非只由動(dòng)力電池這一個(gè)因素決定。車輛的整體構(gòu)造以及承重設(shè)計(jì)等方面，同樣會(huì)對整車重量產(chǎn)生影響。比如比亞迪宋PLUS DM - i搭載的混動(dòng)專用刀片電池，相對于普通電池減少了35%的零部件，使得車輛在重量上更具優(yōu)勢，這對車輛的加速性能和續(xù)航能力都有著積極的推動(dòng)作用。

綜上所述，比亞迪刀片電池憑借其先進(jìn)的工藝、創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢，在不增加整車重量的情況下，為車輛續(xù)航和性能提升提供了有力支撐，成為新能源汽車領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。