奧迪 Quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別不少。

奧迪 quattro 采用自鎖托森式差速器，能通過復雜機械結(jié)構(gòu)自動感知速度差并限滑，動力分配高效直接迅速。

而像 BBA 里寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 用的是多片離合器中央差速器。

普通四驅(qū)系統(tǒng)呢，有的依賴簡單設計和低成本維持性能，比如一些需要駕駛員手動切換模式，通過分動器來連接或斷開前后軸，對前后軸動力分配控制有限。

在成本上，quattro 全時四驅(qū)因復雜結(jié)構(gòu)和先進技術(shù)，制造成本高，普通四驅(qū)系統(tǒng)成本低些。

操控體驗方面，quattro 能實時平衡前后軸驅(qū)動力，確保各種路況下都有四驅(qū)性能，駕駛穩(wěn)定，越野能力出色。普通四驅(qū)系統(tǒng)駕駛體驗相對差，轉(zhuǎn)彎不太穩(wěn)定，越野性能也弱些。

此外，quattro 還有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，加上奧迪智能化動力分配系統(tǒng)，所以備受認可。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)在動力分配、操控體驗、結(jié)構(gòu)等方面都比普通四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)更出色。