奔馳 GT63 的油耗表現(xiàn)較為出色，2025 款車型百公里油耗僅 2.8 升。該車配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，高性能的 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合。在實(shí)際駕駛中，雖然駕駛習(xí)慣、路況等會(huì)使油耗波動(dòng)，像激烈駕駛、擁堵路況會(huì)讓油耗上升，高速順暢路段則相對(duì)較低，但它的智能能量回收系統(tǒng)以及純電約 11 公里的續(xù)航，都有助于降低整體油耗 。

奔馳GT63的智能能量回收系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。在車輛減速或制動(dòng)過程中，這一系統(tǒng)就會(huì)悄然發(fā)揮作用，將部分動(dòng)能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來。這不僅增加了車輛的電能儲(chǔ)備，更為降低整體油耗貢獻(xiàn)了一份力量。當(dāng)再次需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)，儲(chǔ)存的電能就能派上用場(chǎng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少燃油的消耗。

在長途駕駛場(chǎng)景下，奔馳GT63的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，二者配合得天衣無縫。內(nèi)燃機(jī)在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，電動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理分配動(dòng)力輸出。這種高效的協(xié)同運(yùn)作方式，既保證了車輛始終擁有充沛的動(dòng)力，又能在最大程度上降低油耗。

與同級(jí)高性能跑車相比，奔馳GT63在油耗方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。它既擁有高性能跑車令人熱血沸騰的動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。在滿足駕駛者對(duì)速度與激情追求的同時(shí)，也能為車主節(jié)省燃油成本，減少對(duì)環(huán)境的影響。

總的來說，奔馳GT63憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、智能的能量回收系統(tǒng)以及出色的能量管理系統(tǒng)，在高性能跑車領(lǐng)域中脫穎而出，展現(xiàn)出優(yōu)秀的油耗控制能力，為駕駛者帶來了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。