LSD限滑差速器的維護(hù)成本高低因類型而異。一些結(jié)構(gòu)簡單的LSD，如螺旋齒限滑差速器ATT，使用維護(hù)成本低廉，與普通差速器日常養(yǎng)護(hù)無異；像渭南凱迪拉克的mLSD機(jī)械式限滑差速器，因純機(jī)械結(jié)構(gòu)，維護(hù)成本也不高。但也有部分類型維護(hù)成本較高，比如機(jī)械式LSD雖響應(yīng)速度快，卻造價高、耐久性欠佳，需定期維修?？傊?，LSD限滑差速器的維護(hù)成本不能一概而論 。

以凱迪拉克CT5為例，其后橋搭載的mLSD機(jī)械式限滑差速器，官方手冊雖未明確差速器油更換周期，但4S店建議CT5尊貴型/鉑金型車主在4萬公里時首次更換，后續(xù)每2萬公里或1年更換一次，費(fèi)用約700 - 800元。這部分費(fèi)用對于一些車主來說，在可接受范圍內(nèi)，不過，實際更換周期還會受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。

再看不同類型的LSD限滑差速器，扭力感應(yīng)型故障率較低，維修保養(yǎng)趨于簡單；螺旋齒輪式在維修及使用保養(yǎng)方面無需特別注意；黏性耦合式結(jié)構(gòu)簡單、體積小、造價低，可反應(yīng)性較差；而機(jī)械式雖響應(yīng)速度快、靈敏度高、限滑比例可調(diào)范圍廣，可造價高、耐久性不好，需定期維修。

從市場角度分析，電磁式LSD占據(jù)主導(dǎo)地位，機(jī)械式LSD因成本較高限制其市場擴(kuò)展，液壓式LSD維護(hù)成本高且份額逐年下降。這也從側(cè)面反映出不同類型LSD限滑差速器在維護(hù)成本上的差異。

綜上所述，LSD限滑差速器的維護(hù)成本不能簡單判定高低。在考量其維護(hù)成本時，要綜合多方面因素，包括具體的類型、車輛的使用情況以及市場大環(huán)境等。如此，車主才能更好地了解自己車輛LSD限滑差速器的維護(hù)成本，提前做好養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。