奧迪 A4L 車長對風阻系數(shù)有怎樣的影響

奧迪 A4L 車長對風阻系數(shù)的影響可不小。

長車身如果設(shè)計不好,空氣流經(jīng)路徑長,容易加大阻力。

但設(shè)計合理,比如優(yōu)化了線條和部件布局,就能更流暢地引導(dǎo)氣流,從而降低風阻。

像全新奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺,全車很多零件重新設(shè)計,車身長度增加,風阻系數(shù)卻減小了。

國產(chǎn)后的新 A4L 軸距增加,造型更扁平,風阻系數(shù)也降低了。

還有高配車型隔柵的主動開閉功能,也能降風阻。

新一代奧迪 A4L 車身尺寸超過 4900mm 后,車寬增加、車高降低,風阻也減小了。

總之,奧迪 A4L 車長的變化不是孤立影響風阻系數(shù)的,得看整體設(shè)計。

廠家會精細計算、反復(fù)實驗,讓車長變化帶來更好效果,比如降低風噪、降低油耗,給咱更好的駕乘體驗和燃油經(jīng)濟性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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