比亞迪 A 股的市盈率是否合理，不能簡單定論。

從行業(yè)對比來看，汽車行業(yè)平均市盈率一般為 12 倍，像豐田、本田等傳統(tǒng)燃油車為主的企業(yè)市盈率較低。而比亞迪作為新能源車企，利潤更多來自新能源汽車，市盈率相對較高。

與特斯拉相比，特斯拉近 40 倍市盈率，比亞迪 20 倍，特斯拉被高估的可能性較大。因為特斯拉被按具有全自動駕駛功能的智能機(jī)器人行業(yè)估值，并非普通汽車行業(yè)。

目前新能源汽車對公司利潤貢獻(xiàn)越小，市盈率越低。比亞迪 2023 年營業(yè)收入和凈利潤增長不錯，市盈率 20 倍相對合理。

而且我國新能源汽車發(fā)展前景廣闊，行業(yè)發(fā)展迅猛，比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，未來發(fā)展?jié)摿Υ蟆ＵＪ杏?25 倍合理，結(jié)合新能源熱度溢價，40 倍也合理，比亞迪目前 20 倍處在合理范圍。

但也有人認(rèn)為 10 倍左右合理，這可能過于保守。綜合來看，比亞迪 A 股的市盈率在當(dāng)前市場環(huán)境和行業(yè)發(fā)展態(tài)勢下相對合理。