國產(chǎn)新能源車品牌在智能化駕駛方面發(fā)展迅猛。

智能化駕駛主要體現(xiàn)在智能駕駛輔助和智能網(wǎng)聯(lián)兩方面，旨在提升安全性能和人車交互體驗，讓消費者更舒適。

比亞迪推出「璇璣」智能化架構(gòu)，將 AI 大模型應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。

極越 01 在第二屆中國智駕大賽上海站城市 NOA 賽中奪冠，體現(xiàn)了國產(chǎn)新能源汽車在智能駕駛技術(shù)上的進步。

中國新能源汽車銷售增長迅速，智能電動汽車銷量占比提高。

在智能座艙方面，從最初的后裝市場到如今的串聯(lián)多領(lǐng)域，不斷發(fā)展。

自動駕駛技術(shù)從低級探索到主流車企實現(xiàn)乘用車 L2 級智能駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

小鵬是國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，以純視覺方案降低對高精地圖依賴，城市智駕全量開放數(shù)領(lǐng)先。

華為作為供應(yīng)商，其高階智能駕駛系統(tǒng) ADS 2.0 障礙識別精準(zhǔn)，覆蓋多種場景。

蔚來推出的 NOP+實現(xiàn)從高速到城區(qū)的領(lǐng)航輔助。

理想雖在智駕領(lǐng)域起步較晚，但有資金和數(shù)據(jù)優(yōu)勢奮起直追。

智己發(fā)展迅速，與多家供應(yīng)商合作取得不錯成果。

預(yù)計三年內(nèi)小鵬、華為等車企會推出 L3 級別的新車型。

總之，國產(chǎn)新能源車品牌在智能化駕駛領(lǐng)域成績斐然，未來可期。