卡羅拉換代在懸掛系統(tǒng)方面有諸多優(yōu)化?；赥NGA-C平臺(tái)打造的全新一代卡羅拉，將緊湊級(jí)車(chē)身上常被詬病的扭力梁式非獨(dú)立后懸掛升級(jí)成了多連桿式獨(dú)立后懸掛，增強(qiáng)了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性與舒適性。2025款GR卡羅拉前后懸掛增加全新回彈彈簧，提高抗側(cè)傾能力，移動(dòng)拖曳臂安裝點(diǎn)減少加速起伏。此外，新款卡羅拉懸掛調(diào)校更硬朗，兼顧了高速行駛穩(wěn)定性與復(fù)雜路況的舒適性 。

多連桿式獨(dú)立后懸掛的運(yùn)用，使得車(chē)輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。相較于扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，多連桿結(jié)構(gòu)可以更好地吸收路面顛簸，減少車(chē)身的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，為駕乘人員營(yíng)造更為平穩(wěn)舒適的乘坐感受。在過(guò)彎時(shí)，它也能提供更強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，讓車(chē)身姿態(tài)保持良好，提升了操控性能。

2025款GR卡羅拉增加的全新回彈彈簧，如同為懸掛系統(tǒng)注入了新的活力。在車(chē)輛快速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，能夠顯著增強(qiáng)懸掛的支撐力，有效抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，讓駕駛者在激烈操控時(shí)更有信心。而拖曳臂安裝點(diǎn)的移動(dòng)，是一個(gè)十分精妙的設(shè)計(jì)。這一改變有效降低了車(chē)輛在加速過(guò)程中車(chē)身的起伏，使動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)流暢，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。

新款卡羅拉懸掛調(diào)校得更為硬朗，在高速行駛時(shí)，能讓車(chē)輛緊緊貼合路面，減少因氣流、路面不平整等因素導(dǎo)致的車(chē)身晃動(dòng)，極大提升了行駛安全性與穩(wěn)定性。同時(shí)，面對(duì)坑洼、減速帶等糟糕路況，它又能巧妙化解沖擊力，保證車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)受到過(guò)多顛簸的困擾，舒適性得到兼顧。

總之，卡羅拉換代后的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，在穩(wěn)定性、操控性與舒適性之間找到了完美平衡，滿足了不同用戶在各種場(chǎng)景下的駕駛需求，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。