雙叉臂式獨(dú)立懸掛通過(guò)上下兩個(gè)叉臂分散橫向力，支柱承載車(chē)身重量，以此實(shí)現(xiàn)出色性能。具體來(lái)說(shuō)，雙叉臂有上下兩個(gè) A 字形叉臂，能精確設(shè)定前輪參數(shù)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂，上短下長(zhǎng)，可讓車(chē)輪自動(dòng)改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，自適應(yīng)路面。并且，上下控制臂能抵消橫向作用力，支柱減震器應(yīng)對(duì)車(chē)輪抖動(dòng)，確保彎道方向穩(wěn)定性。

在結(jié)構(gòu)組成上，雙叉臂式獨(dú)立懸掛由上下兩根不等長(zhǎng)的V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，一般上控制臂短于下控制臂，上下控制臂通過(guò)連接桿相連并與車(chē)輪緊密連接。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型而言，前輪雙叉臂懸架在上下控制臂間還設(shè)有傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)由轉(zhuǎn)向托盤(pán)與上下控制臂的連接位置和角度精準(zhǔn)確定。

而在實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦路面，雙叉臂式獨(dú)立懸掛處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，上下控制臂協(xié)同支撐，讓車(chē)輪保持穩(wěn)定的姿態(tài)，支柱減震器有效過(guò)濾路面的細(xì)微震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

一旦車(chē)輛進(jìn)入彎道，橫向力增大，上下兩個(gè)叉臂就開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用。它們同時(shí)吸收橫向力，精準(zhǔn)控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，極大地降低車(chē)輛的側(cè)傾程度，保障轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性。

在面對(duì)起伏較大的路面時(shí)，不等長(zhǎng)的叉臂發(fā)揮作用。車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，外傾角會(huì)自動(dòng)改變，輪距變化減小，輪胎磨損也隨之降低，同時(shí)能更好地適應(yīng)不同路況，讓輪胎接地面積始終保持較大狀態(tài)，增強(qiáng)貼地性。

總的來(lái)說(shuō)，雙叉臂式獨(dú)立懸掛憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理，在操控性、舒適性以及輪胎使用壽命等方面都有著出色表現(xiàn)，為車(chē)輛在各種行駛場(chǎng)景下提供可靠的支撐和保障 。