未來(lái)法拉利賽車的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)多方面特點(diǎn)。

首先，在懸掛系統(tǒng)方面，可能會(huì)轉(zhuǎn)向推桿前懸掛，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)在改善車前氣流和底部文丘里通道方面有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，雖然這需要全新底盤和重新布局懸掛臂附件及內(nèi)部機(jī)制，但可能改變駕駛員位置從而改善重量分配。

其次，空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)一直在進(jìn)行，比如不斷探索新的后翼設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同賽道，同時(shí)根據(jù)比賽情況適時(shí)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)。

再者，風(fēng)敏感性問(wèn)題備受關(guān)注，為從根本上解決，會(huì)修改賽車的空氣動(dòng)力學(xué)概念，這將使賽車在有風(fēng)環(huán)境下表現(xiàn)更穩(wěn)定，增強(qiáng)車手信心。

另外，法拉利的發(fā)展還體現(xiàn)在對(duì)底盤和動(dòng)力單元的持續(xù)研發(fā)上。關(guān)于底盤，已在進(jìn)行 2025 年賽車的相關(guān)工作，并且 2026 年的動(dòng)力單元工作也早已開啟。

還有，在電動(dòng)化方面，到 2026 年法拉利 60%的跑車將電動(dòng)化，會(huì)從 F1 和其他賽車經(jīng)驗(yàn)中借用混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，其電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬拉內(nèi)羅設(shè)計(jì)、手工制作和組裝，以確保獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，法拉利也注重品牌形象和市場(chǎng)推廣，通過(guò)多種方式提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)影響力。