從物理學(xué)角度解讀特斯拉汽車的性能優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是車身設(shè)計(jì)，Model 3 擁有極低的極慣性矩，這意味著車內(nèi)最重的部件靠近車輛重心，能保證車輛的靈活性和操控感，轉(zhuǎn)向動(dòng)能也能最小化，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。比如后驅(qū)版的電機(jī)位于后輪軸之上，類似中置引擎汽車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

在碰撞安全方面，特斯拉車型得益于純電的動(dòng)力架構(gòu)。正面碰撞時(shí)，剛性極高的乘客艙、強(qiáng)化的電池組和低車身重心能有效分散沖擊力，降低翻車風(fēng)險(xiǎn)。小角度碰撞中，側(cè)向的吸能區(qū)及斜梁結(jié)構(gòu)能減輕碰撞影響。側(cè)面撞擊時(shí)，特殊的柱狀結(jié)構(gòu)、側(cè)梁和高剛性車身能吸收沖擊力，側(cè)氣囊體積大，保護(hù)效果好。翻滾事故中，極低的車身重心大大減小翻車可能性，Model 3 車頂能承受車身四倍重壓。

在電池方面，特斯拉采用三元鋰電池，圓柱形電池每千瓦時(shí)成本低，金屬外殼有結(jié)構(gòu)剛性，保障電池安全。液冷方式的冷卻系統(tǒng)能確保電池處于最佳狀態(tài)，延長(zhǎng)電池壽命和性能。

電機(jī)方面，特斯拉 Model S 采用交流異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速取決于交流電頻率，通過控制定子三相交流電頻率可隨時(shí)控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，不需要變速箱，只需單級(jí)減速器就能驅(qū)動(dòng)車輛。而且沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，震動(dòng)噪音小，啟動(dòng)速度快，停車不耗電，能量利用效率高。逆變器能把直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，控制交流電頻率和電壓，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制，造就強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。