新能源汽車的智能化程度較高。如今，新能源汽車在智能座艙的多個(gè)維度都有出色表現(xiàn)。在感知上，車身全景環(huán)視等功能助力精準(zhǔn)感知；交互方面，語音、觸控、部件交互等形式多樣；服務(wù)能力上，服務(wù)生態(tài)不斷完善；互聯(lián)能力也不斷提升，手車互聯(lián)等日益便捷。此外，智能駕駛輔助和智能車機(jī)系統(tǒng)也在快速發(fā)展，為用戶帶來更智能、舒適、安全的出行體驗(yàn) 。

在感知能力方面，眾多新能源車型已配備車身全景環(huán)視功能，這就像是為車輛裝上了全方位的“眼睛”，無論是狹窄街道的會(huì)車，還是復(fù)雜車位的停車，都能讓駕駛者對車身周圍環(huán)境了如指掌。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能也逐漸普及，能時(shí)刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，保障行車安全。不過，基于面部圖像的識別功能目前應(yīng)用還不算廣泛，手勢、聲紋識別的搭載也較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的準(zhǔn)確性還有提升空間。

交互能力上，語音交互成為一大亮點(diǎn)。在聲源定位準(zhǔn)確率、喚醒成功率等方面表現(xiàn)良好，駕駛者只需動(dòng)口，就能輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放等操作。但面對快慢語速以及方言等進(jìn)階語料時(shí)，準(zhǔn)確率會(huì)有所下降，指令識別和語義識別也存在差異，人工智能的應(yīng)用還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。觸控交互方面，多數(shù)車型能滿足基本任務(wù)需求，簡單任務(wù)可一鍵觸達(dá)，但復(fù)雜任務(wù)處理起來還有差距。部件交互則為用戶帶來了與座椅等部件互動(dòng)的新體驗(yàn)。

服務(wù)能力層面，服務(wù)生態(tài)正不斷完善。部分車型實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)航等的聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用服務(wù)能力也讓用戶平均滿意度較好，多種場景化服務(wù)更是滿足了不同用戶的多樣需求?；ヂ?lián)能力處于基本接受水平，可擴(kuò)展設(shè)備種類豐富，手車互聯(lián)方式多樣，遠(yuǎn)程控車已成為標(biāo)配，車家互聯(lián)也在少數(shù)車型上得以實(shí)現(xiàn)。

智能駕駛輔助和智能車機(jī)系統(tǒng)更是發(fā)展迅猛。不少品牌推出了成熟的智能駕駛輔助方案，為行車安全保駕護(hù)航。智能車機(jī)系統(tǒng)也不斷更新迭代，帶來更流暢、便捷的操作體驗(yàn)。

總之，新能源汽車的智能化程度正不斷攀升，在多個(gè)方面取得了顯著進(jìn)展。雖然還存在一些有待改進(jìn)的地方，但隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來新能源汽車必將為我們帶來更加智能、美好的出行生活 。