純電動(dòng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升可從多方面入手。駕駛習(xí)慣影響頗大，平穩(wěn)駕駛、合理使用低壓附件能減少能耗；技術(shù)革新是關(guān)鍵，智能一體化底盤(pán)技術(shù)增加電池裝載量，全域 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)降低能耗等；日常養(yǎng)護(hù)也不容忽視，保持輪胎氣壓適當(dāng)、定期檢查電池充電狀態(tài)，可讓車輛處于良好狀態(tài)。多維度共同發(fā)力，才能更好地提升純電動(dòng)新能源汽車的續(xù)航里程。

在駕駛習(xí)慣方面，要盡量避免頻繁加減速和急起步。急加速時(shí)，電機(jī)需要瞬間輸出大量電能，這無(wú)疑會(huì)消耗更多電量；而頻繁剎車，車輛動(dòng)能被浪費(fèi)的同時(shí)，也意味著電量的白白損耗。保持穩(wěn)定車速能讓車輛以更高效的狀態(tài)行駛，比如在城市道路中，將車速穩(wěn)定在 60 - 80 公里每小時(shí)左右，能有效降低能耗。另外，合理使用空調(diào)等低壓附件也很重要。空調(diào)是車輛行駛中的“耗電大戶”，根據(jù)實(shí)際溫度和需求，合理調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)力，避免長(zhǎng)時(shí)間使用高功率模式，可減少不必要的電量消耗。

技術(shù)革新為續(xù)航里程提升帶來(lái)了更多可能。智能一體化底盤(pán)技術(shù)的出現(xiàn)，如比亞迪的 CTB 技術(shù)、零跑的 CTC 技術(shù)、寧德時(shí)代的 CIIC 技術(shù)，將電池與底盤(pán)更好地融合，增加了電池裝載量，從而為車輛提供更多電能儲(chǔ)備。全域 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)降低了電流傳輸過(guò)程中的損耗，使電能利用更加高效。二氧化碳熱泵空調(diào)技術(shù)能精準(zhǔn)調(diào)控車內(nèi)溫度，同時(shí)降低能耗，從多個(gè)層面提升了車輛的續(xù)航表現(xiàn)。一體化壓鑄技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了車輛的輕量化，減輕車身重量，降低行駛過(guò)程中的能耗。

日常養(yǎng)護(hù)同樣不可小覷。保持輪胎氣壓適當(dāng)，能減少輪胎與地面的摩擦力，降低滾動(dòng)阻力，從而節(jié)省電量。定期檢查電池充電狀態(tài)，確保電池處于健康的充放電環(huán)境，避免過(guò)度充電或過(guò)度放電對(duì)電池造成損傷，影響電池壽命和性能。此外，定期對(duì)車輛進(jìn)行全面保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，讓車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

總之，提升純電動(dòng)新能源汽車的續(xù)航里程需要多管齊下。良好的駕駛習(xí)慣是基礎(chǔ)，技術(shù)革新是核心動(dòng)力，而日常養(yǎng)護(hù)則是保障。三者相輔相成，共同為新能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升保駕護(hù)航 。