理想 ONE 的操控性整體不錯。它的增程式混動系統(tǒng)提供穩(wěn)定動力，低溫環(huán)境下 0-100km/h 加速僅 6.66 秒，100-0km/h 制動成績?yōu)?34.8 米。賽道測試中，高速過彎和彎道穩(wěn)定性、側(cè)傾控制良好，部分彎道還有提升空間。換上固特異 e 銳乘輪胎后，抓地力變強(qiáng)、剎車距離縮短，操控更穩(wěn)定。同時，其方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛輔助功能豐富，能為駕駛者帶來輕松的操控體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛過程中，理想ONE的方向盤輕重適中，真皮材質(zhì)不僅提升了握持的舒適度，更讓駕駛者在操控時充滿信心。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速路上的變道，都能輕松應(yīng)對。

而提速時的絲滑感更是讓人印象深刻，增程式混動系統(tǒng)讓動力輸出源源不斷，沒有絲毫的頓挫。并且，它配備的諸多駕駛輔助功能也為操控增色不少。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可自動根據(jù)前車速度調(diào)整車速，減輕了長途駕駛的疲勞；車道保持輔助系統(tǒng)時刻監(jiān)控車輛行駛路線，一旦出現(xiàn)偏離便會及時干預(yù)；自動泊車功能更是解決了停車難題，哪怕是停車技術(shù)不太熟練的駕駛者，也能輕松應(yīng)對各種停車位。

此外，在高速過彎時，盡管車內(nèi)乘客可能會感受到一定側(cè)傾，但整體而言，車輛的側(cè)傾控制在可接受范圍內(nèi)。這得益于精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)、輪胎抓地力與車身整體剛性的共同協(xié)作，讓車輛在彎道中依然能夠保持良好的行駛軌跡。

綜上所述，理想ONE在動力輸出、制動性能、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度以及駕駛輔助功能等多個方面都展現(xiàn)出了出色的操控性。雖然在一些細(xì)節(jié)上還有提升空間，但不可否認(rèn)的是，它為駕駛者帶來了舒適且輕松的操控體驗(yàn)，在同級別車型中，其操控性能也占據(jù)著一定的優(yōu)勢。