P 檔和 N 檔在自動(dòng)擋汽車中的設(shè)計(jì)原理區(qū)別明顯。P 檔時(shí)，自動(dòng)變速箱里的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將變速箱齒輪和車輪鎖住，就如同給車輛上了一把堅(jiān)固的“大鎖”，不拉手剎汽車也無(wú)法移動(dòng)；而 N 檔時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)不作用于車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與車輪斷開連接，不過不拉手剎汽車因慣性仍可移動(dòng)。簡(jiǎn)單來說，P 檔側(cè)重于停車后車輛的絕對(duì)靜止，N 檔則是臨時(shí)停車時(shí)讓動(dòng)力傳輸處于斷開狀態(tài) 。

從內(nèi)部構(gòu)造和工作邏輯來看，P 檔鎖止機(jī)構(gòu)是一個(gè)小金屬卡子，當(dāng)掛入 P 檔，它會(huì)精準(zhǔn)地卡在變速箱輸出軸的凹槽處，使車輛停車后牢牢固定，難以移動(dòng)分毫。液壓閥作為手控閥，在掛入 P 檔時(shí)發(fā)揮作用，堵住出油口，讓變速箱進(jìn)入特定的空擋狀態(tài)。

N 檔時(shí)，雖然液壓閥同樣堵住出油口使變速箱處于空擋，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法傳遞到車輪，車輛只是動(dòng)力傳輸中斷，卻沒有像 P 檔那樣被機(jī)械鎖止。這就好比 P 檔是把車鎖在原地，而 N 檔只是讓車暫時(shí)“停下腳步”，失去動(dòng)力來源但仍有移動(dòng)的“可能”。

并且，潤(rùn)滑和控制在這兩個(gè)檔位有著不同的油道設(shè)置。掛入 N 檔或 P 檔時(shí)，控制油路會(huì)關(guān)閉，不過潤(rùn)滑油路始終保持開放狀態(tài)，為變速箱部件提供必要的潤(rùn)滑保障，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響。

此外，早期自動(dòng)變速箱采用機(jī)械擋桿，通過鋼索直接驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)檔位切換；如今電子擋桿則借助電驅(qū)動(dòng)裝置間接控制。但無(wú)論哪種方式，P 檔和 N 檔的核心設(shè)計(jì)原理區(qū)別始終存在，為駕駛者在不同停車場(chǎng)景下提供了合適的選擇。

總之，P 檔和 N 檔的設(shè)計(jì)原理區(qū)別是為了滿足不同停車需求。P 檔為長(zhǎng)時(shí)間停車提供可靠的鎖止保障，N 檔則為臨時(shí)停車帶來便利與靈活，它們共同構(gòu)建了自動(dòng)擋汽車便捷又安全的停車體系。