abs系統(tǒng)的工作原理復(fù)雜嗎
ABS系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜。它通過(guò)車輪速度傳感器傳遞速度信號(hào),能迅速判斷車輪是否抱死。制動(dòng)時(shí),一旦監(jiān)測(cè)到車輪有抱死跡象,先關(guān)閉抱死車輪的常開輸入電磁閥,若車輪還繼續(xù)抱死,就打開常閉輸出電磁閥來(lái)降低制動(dòng)壓力,避免車輪完全抱死。汽車減速,車輪抱死狀態(tài)消失,系統(tǒng)便回到普通制動(dòng)狀態(tài)。如此循環(huán)調(diào)控,讓車輪滑移率保持理想范圍,實(shí)現(xiàn)良好制動(dòng)效果 。
在整個(gè)工作流程中,常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是基礎(chǔ)。在正常制動(dòng)階段,也就是車輛制動(dòng)需求不緊急、車輪不會(huì)出現(xiàn)抱死傾向時(shí),ABS并不介入工作,此時(shí)制動(dòng)力的大小完全由駕駛員踩踏板的力度來(lái)決定。與此同時(shí),電子控制單元(ECU)一直在默默工作,它通過(guò)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速,精確計(jì)算出車速,并據(jù)此判斷輪胎與道路之間的附著情況。
一旦ECU監(jiān)測(cè)到車輪的滑移率過(guò)大,有趨于抱死的危險(xiǎn)時(shí),ABS就會(huì)迅速介入,進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。執(zhí)行器會(huì)根據(jù)ECU發(fā)出的指令,精準(zhǔn)地調(diào)整制動(dòng)壓力,讓車輪與地面始終保持良好的附著力。在這個(gè)過(guò)程中,駕駛員可能會(huì)感覺到制動(dòng)踏板的顫動(dòng),還會(huì)聽到一些噪音,這是制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液推動(dòng)反應(yīng)套筒和助力活塞,使得制動(dòng)踏板推桿移動(dòng)所導(dǎo)致的。
而且,ABS系統(tǒng)的調(diào)控頻率相當(dāng)高。調(diào)節(jié)器每秒能夠進(jìn)行3到5個(gè)控制循環(huán),以這樣高頻的調(diào)節(jié),使得車輪的滑移率始終保持在10% - 30%這個(gè)理想范圍內(nèi)。在這樣的調(diào)控下,車輛在制動(dòng)時(shí)能保持良好的方向穩(wěn)定性和可操作性,極大地提高了制動(dòng)的安全性能。
總的來(lái)說(shuō),ABS系統(tǒng)以巧妙且高效的工作邏輯,利用傳感器、控制單元和執(zhí)行器等部件的協(xié)同合作,保障了車輛制動(dòng)時(shí)的安全與穩(wěn)定,成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要安全配置 。
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