ABS 系統(tǒng)是通過控制剎車油壓的收與放，讓車輛始終處于臨界抱死的間歇滾動狀態(tài)來工作的。在常規(guī)制動階段，ABS 不介入，油壓隨制動主缸輸出壓力變化。當(dāng)電子控制裝置監(jiān)測到車輪趨于抱死，便進(jìn)入防抱制動壓力調(diào)節(jié)過程。它依據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號判定車輪狀態(tài)，控制制動壓力調(diào)節(jié)裝置，每秒 6 到 10 次進(jìn)行脈式制動，確保制動時車輪半滾半滑，實(shí)現(xiàn)良好制動效果 。

當(dāng)進(jìn)入制動壓力保持階段，一旦電子控制裝置判定某個車輪有抱死趨勢時，相應(yīng)的進(jìn)液電磁閥就會通電，使其處于關(guān)閉狀態(tài)，而出液電磁閥依然保持不通電，處于關(guān)閉狀態(tài)。此時，制動輪缸的制動壓力就被鎖定在當(dāng)前值，不再隨著制動主缸的輸出壓力升高而增加，讓車輪的轉(zhuǎn)速保持相對穩(wěn)定，避免抱死。

制動壓力減小階段來臨，若電子控制裝置監(jiān)測到車輪的抱死趨勢加劇，相應(yīng)的出液電磁閥會通電開啟，制動輪缸中的制動液會通過出液電磁閥流回儲液器，制動輪缸的制動壓力隨之降低，車輪的轉(zhuǎn)速因制動壓力減小而回升。

隨后的制動壓力增大階段，當(dāng)電子控制裝置判定車輪的抱死趨勢消除，進(jìn)液電磁閥斷電開啟，出液電磁閥斷電關(guān)閉，制動主缸的制動液又會重新進(jìn)入制動輪缸，制動壓力再次升高，使車輪繼續(xù)減速。

通過這樣循環(huán)往復(fù)地對制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，ABS系統(tǒng)以每秒6到10次的頻率進(jìn)行脈式制動，始終讓車輪保持在半滾半滑的狀態(tài)，避免出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象。這不僅可以有效縮短制動距離，還能讓車輛在制動過程中保持良好的操控性，防止車輛跑偏、甩尾等失控情況發(fā)生，大大提升了行車安全性。