有的車需要頻繁更換冷卻液（防凍液），主要是因為不同車型使用的冷卻液中緩蝕劑不同，普通冷卻液采用的硅酸鹽緩蝕劑在高溫環(huán)境下易失去緩蝕效果并形成水垢，影響冷卻系統(tǒng)，所以更換周期較短。冷卻液在發(fā)動機的循環(huán)散熱過程中起著關鍵作用，長時間使用會出現(xiàn)冰點升高、沸點降低等狀況。普通冷卻液因自身特性，難以長期穩(wěn)定發(fā)揮作用，故而需更頻繁更換。

普通冷卻液里的硅酸鹽緩蝕劑，在乙二醇于高溫下使冷卻液PH值偏酸的情況下，緩蝕效果大打折扣。隨著時間推移，水垢逐漸堆積，這就像給冷卻系統(tǒng)穿上了一層“枷鎖”，極大影響了其正常運行。例如老款哈弗H6等車型，就因使用這種普通冷卻液，2萬多公里便要進行更換。

而長效冷卻液采用了更優(yōu)質的緩沖劑和有機酸緩蝕劑，如同給冷卻系統(tǒng)配備了更強大的“保護盾”，理論上可在20萬公里或10年后才進行首次更換。像思域等很多日系車使用的就是長效性冷卻液，這讓它們在冷卻液更換周期上有了明顯優(yōu)勢。

此外，車輛使用頻率和行駛環(huán)境對冷卻液更換周期也有重要影響。若車輛使用頻繁，冷卻液的消耗和變質速度相對更快，頻繁的熱循環(huán)會加速冷卻液性能的衰減，就可能需要提前更換。在高溫地區(qū)行駛，冷卻液中的添加劑消耗加快，其性能維持的時間縮短，更換周期自然也要相應縮短。

總之，有的車需要頻繁更換冷卻液，是緩蝕劑特性、車輛使用情況以及行駛環(huán)境等多種因素共同作用的結果。車主們要多了解這些知識，并參考車輛保養(yǎng)手冊，才能更好地呵護愛車的冷卻系統(tǒng)，保障車輛的正常運行 。