哈弗 H5 柴油版的車內(nèi)噪音不算大。在冷啟動階段，車輛或許會產(chǎn)生一些噪音，但隨著發(fā)動機溫度逐漸上升，噪音會漸漸減小；而在高速行駛時，風(fēng)噪可能會略微明顯一點，但整體在可接受范圍內(nèi)，不會令人覺得吵鬧。廠家對發(fā)動機及車體進行了精細調(diào)校，有效解決了柴油車常見的噪音和共振問題，車內(nèi)噪音水平與一般車型并無太大差異。

具體來說，哈弗H5柴油版車內(nèi)平均噪聲僅為45.3分貝，這一出色的數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了它良好的隔音效果。該車搭載先進的綠靜2.0T發(fā)動機，直列四缸設(shè)計配合DOHC雙頂置凸輪軸，以及VGT渦輪增壓中冷系統(tǒng)，不僅提升了發(fā)動機性能，還在噪音控制上發(fā)揮了重要作用。同時，第三代德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)等的運用，讓發(fā)動機在高效率運轉(zhuǎn)的同時，能將噪音維持在較低水平。

在實際駕駛體驗中，冷啟動時，車輛確實會有一些噪音傳出，不過這屬于正?，F(xiàn)象，并且這種噪音會隨著發(fā)動機溫度的逐步升高而逐漸降低。當(dāng)車輛高速行駛時，風(fēng)噪會相對明顯一些，但也沒有達到擾人的程度，整體車內(nèi)環(huán)境依舊較為安靜，不會對駕乘人員的交流和休息造成太大干擾。

總之，哈弗H5柴油版在噪音控制方面表現(xiàn)可圈可點。廠家通過一系列的技術(shù)手段和調(diào)校優(yōu)化，有效改善了柴油車普遍存在的噪音問題。無論是日常城市駕駛還是長途出行，它都能為駕乘者提供一個相對靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓人們更好地享受駕駛的樂趣。