北京搖號(hào)中簽率的計(jì)算方式為，用當(dāng)期指標(biāo)配置數(shù)量除以當(dāng)期有效申請(qǐng)編碼數(shù)量再乘以 100%。小客車指標(biāo)分個(gè)人指標(biāo)（含普通和新能源）和單位指標(biāo)，計(jì)算時(shí)需先從官方渠道獲取每種類型指標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù)量和發(fā)放數(shù)量。由于申請(qǐng)人數(shù)不斷變化，中簽率也并非固定值。同時(shí)，北京實(shí)行階梯中簽率規(guī)則，長(zhǎng)期未中簽者后續(xù)中簽率會(huì)相應(yīng)提高 。

對(duì)于個(gè)人普通指標(biāo)而言，計(jì)算方法相對(duì)直接。例如，若某期個(gè)人普通指標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù)量達(dá)到了100萬，而當(dāng)期發(fā)放數(shù)量為6萬，那么按照公式計(jì)算，中簽率便是6÷1000 = 6‰ 。這清晰地展示出在該期搖號(hào)中，個(gè)人獲得普通指標(biāo)的概率。

而新能源指標(biāo)與普通指標(biāo)的計(jì)算方式有所不同。新能源指標(biāo)的申請(qǐng)情況與普通指標(biāo)差異較大，由于其環(huán)保特性，受到不少消費(fèi)者青睞，但同時(shí)申請(qǐng)人數(shù)也在不斷變化。新能源指標(biāo)的分配通常也有其特定規(guī)則，一般按照申請(qǐng)的先后順序等進(jìn)行，并非單純按照上述公式計(jì)算中簽率。

單位指標(biāo)的計(jì)算同樣有別于個(gè)人普通指標(biāo)。單位在申請(qǐng)小客車指標(biāo)時(shí)，也需關(guān)注官方公布的申請(qǐng)人數(shù)量和發(fā)放數(shù)量。單位的申請(qǐng)需求與個(gè)人不同，其指標(biāo)的獲取對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營等方面有著重要意義。

值得一提的是，階梯中簽率規(guī)則十分人性化。以6次搖號(hào)為一個(gè)階段，6次以內(nèi)處于第一階梯，中簽率為標(biāo)準(zhǔn)中簽率；每多參與6次，便上升一個(gè)階梯，中簽率相應(yīng)提高倍數(shù)，比如12次搖號(hào)后，中簽率變?yōu)樵瓉淼?倍，18次后則變?yōu)?倍。這給予了長(zhǎng)期未中簽者更多獲得指標(biāo)的機(jī)會(huì)。

總之，北京搖號(hào)中簽率的計(jì)算涉及多種因素和不同指標(biāo)類型。個(gè)人普通指標(biāo)、新能源指標(biāo)、單位指標(biāo)各有計(jì)算方式，再加上階梯中簽率規(guī)則的影響，使得整個(gè)計(jì)算體系較為復(fù)雜。但這些規(guī)則的制定旨在平衡各方需求，合理調(diào)控汽車保有量，在一定程度上緩解交通和環(huán)境壓力 。