手剎的工作原理是通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦夾緊，實(shí)現(xiàn)駐車功能。它一般采用鋼絲拉線連接，對(duì)于轎車而言，有的在變速箱后與傳動(dòng)軸連接之處設(shè)有制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)鋼索傳遞拉力，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。駐車時(shí)，利用兩根金屬鋼纜拉動(dòng)后輪制動(dòng)片。手剎能在車輛停止后穩(wěn)定車輛，避免溜車，保障車輛和駕乘人員的安全。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)你拉動(dòng)手剎時(shí)，手剎手柄的力量會(huì)通過(guò)鋼絲拉線傳遞出去。這股力量首先會(huì)拉動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)于采用鼓式制動(dòng)器的車輛，制動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使制動(dòng)蹄片向外擴(kuò)張，緊緊壓在制動(dòng)輪轂的內(nèi)壁上，通過(guò)兩者之間產(chǎn)生的摩擦力，阻礙車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；若是盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)機(jī)構(gòu)則會(huì)推動(dòng)摩擦片，使其夾住制動(dòng)盤(pán)，同樣依靠摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

而在這個(gè)過(guò)程中，為了保障制動(dòng)效果和車輛的穩(wěn)定，手剎系統(tǒng)還有許多精妙設(shè)計(jì)。比如正常情況下，手柄提拉到整個(gè)行程的 70%時(shí)，手剎就處于正常制動(dòng)位置。在檢測(cè)手剎制動(dòng)力之前，我們可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定這個(gè)有效工作點(diǎn)。這是因?yàn)榧喸诶瓌?dòng)手剎的過(guò)程中，會(huì)隨著手柄的提拉發(fā)出有節(jié)奏的響聲，當(dāng)達(dá)到合適的位置，響聲就代表著手剎達(dá)到了最佳制動(dòng)狀態(tài)。

另外，有些車型在拉動(dòng)手剎時(shí)，還會(huì)啟動(dòng)液壓副缸，推動(dòng)液壓總泵移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)氣閥，制動(dòng)傳動(dòng)軸，這為駐車制動(dòng)提供了額外的安全保障。

總之，手剎雖看似簡(jiǎn)單，但其工作原理蘊(yùn)含著諸多設(shè)計(jì)巧思。它通過(guò)特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)和摩擦作用，在車輛停止后牢牢鎖住車輪，避免溜車等情況發(fā)生，無(wú)論是在日常停車，還是在特殊路況下，都為車輛的停放安全發(fā)揮著不可替代的作用。