比亞迪唐試駕時的噪音控制表現(xiàn)出色。在純電模式下，起步安靜，怠速噪音低至約 36.7 分貝，不同車速下的噪音也控制在較好水平?；靹幽Ｊ街?，發(fā)動機減震和隔音佳，噪音主要源于風噪和胎噪。為實現(xiàn)良好隔音，該車在多處采用吸聲隔振材料、密封工藝等。在同級別車型里，其噪音控制水平不錯，100km/h 時車內(nèi)交流基本順暢，展現(xiàn)出優(yōu)秀的靜音性能。

具體來說，在純電模式下，當車輛以 60km/h 的速度行駛時，噪音約為 59 分貝；80km/h 時，約 61.3 分貝；即便速度提升到 120km/h，也僅僅約 67.2 分貝。這樣的噪音數(shù)據(jù)，讓車內(nèi)始終保持著相對靜謐的環(huán)境，駕乘者可以輕松地交談或者享受音樂。

而在混合動力模式下，怠速噪音約 48 分貝，60km/h 時約 60.4 分貝，80km/h 時約 62.5 分貝，120km/h 時約 68.3 分貝。雖然相比純電模式噪音略有增加，但依然處于可接受范圍。并且，在虧電狀態(tài)下高速行駛的測試中，80km/h 定速巡航平均噪音水平為 65.8 分貝，100km/h 平均數(shù)值為 72 分貝，120km/h 噪音值達到 74.2 分貝 ，在 100km/h 時車內(nèi)交流基本沒問題，整體表現(xiàn)令人滿意。

比亞迪唐之所以能有如此優(yōu)秀的噪音控制，得益于全車內(nèi)飾增加的吸聲隔振材料，底盤前圍加強的密封隔振，車身采用的空腔阻斷工藝，車門使用的三重密封膠條，以及前檔與前門玻璃使用的隔熱降噪玻璃等。此外，眾多國際一流供應商的降噪技術和頂尖 NVH 實驗室的支持，也為其靜音性能保駕護航。

總之，比亞迪唐在試駕過程中的噪音控制可圈可點。無論是純電還是混動模式，不同車速下都能有效抑制噪音，在同級別車型中具備明顯優(yōu)勢，為駕乘者打造了舒適靜謐的車內(nèi)環(huán)境。